[實用新型]一種氣門挺柱

有效

• 申請號: 201320635621.8
• 申請日: 2013-10-16
• 公開（公告）號: CN203603992U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 劉春華
• 申請（專利權）人: 株洲湘火炬機械制造有限責任公司
• 主分類號: F01L1/14
• 分類號: F01L1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，更具體的說，特別涉及一種應用在發動機中的氣門挺柱。

背景技術

氣門挺柱是發動機配氣系統中的一個重要零部件，在發動機工作過程中，其移動、轉動是否靈活，在一定程度上將會影響發動機的性能。現有常見的氣門挺柱有直筒形、縮腰形等，這兩種形狀的氣門挺柱上都有至少一個導油孔和一個回油孔。

氣門挺柱的工作狀態為上下移動及轉動，受力為挺柱與導筒壁的滑動摩擦力。因此挺柱的動作是否靈活，與接觸面積大小以及潤滑是否充分有很大關系。其中：直筒形挺柱，接觸面積大，潤滑也最不充分。縮腰形挺柱接觸面及潤滑也不理想，如專利號為：201220748137.1的中國實用新型專利。因此，需要對現有的氣門挺柱進行改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種動作靈活、接觸面積小的應用在發動機中的氣門挺柱。

為了解決以上提出的問題，本實用新型采用的技術方案為：一種氣門挺柱，包括氣門挺柱本體、設于氣門挺柱本體內的圓柱形孔，及分別與氣門挺柱本體連通的導油孔和回油孔，所述圓柱形孔?的下端從上到下依次設有錐形面、第一球形面和第二球形面，且所述第二球形面的直徑小于第一球形面的直徑。

根據本實用新型的一優選實施例：所述第一球形面和第二球形面的接觸面相切，且所述兩個切線之間的夾角為90°。

根據本實用新型的一優選實施例：所述圓柱形孔的底部設有底孔，所述導油孔與底孔連接，所述回油孔與圓柱形孔的錐形面連通。

根據本實用新型的一優選實施例：所述錐形面與上部的圓柱形孔之間圓弧過渡，且該錐形面的錐角為84°。

根據本實用新型的一優選實施例：所述圓柱形孔的直徑為34mm，所述第一球形面的直徑為15mm，第二球形面的直徑為12mm。

根據本實用新型的一優選實施例：所述導油孔軸線與水平線之間的夾角為42°，所述回油孔與水平線之間的夾角為53°。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：本實用新型的錐形面方便導筒壁的接入，而兩個不同直徑的第一球形面和第二球形面的設計使得外界的導筒壁僅與其中的一個球形面線接觸，減少了接觸面積，使導筒壁的動作更加靈活。

附圖說明

圖1為本實用新型的氣門挺柱的結構示意圖。

附圖標記說明：1、氣門挺柱本體，2、圓柱形孔，3、錐形面，4、第一球形面，5、第二球形面，6、導油孔，7、底孔，8、回油孔。

具體實施方式

下面結合實施例及附圖對本實用新型作進一步詳細的描述，但本實用新型的實施方式不限于此。

參閱圖1所示，本實用新型提供一種氣門挺柱，包括氣門挺柱本體1、設于氣門挺柱本體1內的圓柱形孔2，及分別與氣門挺柱本體1連通的導油孔6和回油孔8，其中：圓柱形孔2?的下端從上到下依次設有錐形面3、第一球形面4和第二球形面5，且第二球形面5的直徑小于第一球形面4的直徑。

本實用新型通過錐形面3的設計，方便了外界的導筒壁的接入，而兩個不同直徑的第一球形面4和第二球形面5的設計使得外界的導筒壁可僅與其中的一個球形面線接觸，減少了接觸面積，使導筒壁的動作更加靈活。

較佳的，本實用新型中的第一球形面4和第二球形面5的接觸面相切，且兩個切線之間的夾角為90°。

具體的，圓柱形孔2的底部設有底孔7，而導油孔6是與底孔7連接的，且回油孔8是與圓柱形孔2的錐形面3連通的。

具體的，為了方便外界的導筒壁的接入，設置錐形面3與上部的圓柱形孔2之間采用圓弧過渡，且選用錐形面3的錐角a為84°時，導筒壁的接入效果最佳。

在本實用新型中，部分主要的參數如下：圓柱形孔2的直徑為34mm，第一球形面4的直徑為15mm，第二球形面5的直徑為12mm；導油孔6軸線與水平線之間的夾角為42°，回油孔8與水平線之間的夾角為53°。

并且，氣門挺柱本體1的外表面需要進行拋光處理。

上述實施例為本實用新型較佳的實施方式，但本實用新型的實施方式并不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本實用新型的精神實質與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護范圍之內。?