[實用新型]一種單筒減震器的二階段閥門機構

有效

• 申請號: 201320635474.4
• 申請日: 2013-10-15
• 公開（公告）號: CN203477168U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 陳萬里;范海峰;張良成;陳萬成
• 申請（專利權）人: 浙江亞之星汽車部件有限公司
• 主分類號: F16F9/34
• 分類號: F16F9/34;F16F9/36;F16F9/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種閥門機構，尤其涉及一種單筒減震器的二階段閥門機構。

背景技術

目前，所用的二階段閥門機構在阻尼力特性上形成不了包含副吹卸點和主吹卸點，副吹卸點既能保證在極低速下形成阻尼力，又不至于在主吹卸點由于速度的變化發生阻尼力的突變，能夠避免阻尼力突變導致的車輛劇烈震動；但是由于現有的二階段閥門機構在阻尼力特性上形成不了包含副吹卸點和主吹卸點，提高不了乘車舒適性。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于，針對現有技術的不足，而提供一種單筒減震器的二階段閥門機構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種單筒減震器的二階段閥門機構，包括連桿、限位片、第一閥片、彈簧片、二階段閥門片、活塞、調整墊片、第二閥片、閥體、鎖緊墊片和鎖緊螺母，所述限位片、所述第一閥片、所述彈簧片、所述二階段閥門片、所述活塞、所述調整墊片、所述第二閥片、所述閥體、所述鎖緊墊片和所述鎖緊螺母依次套裝于所述連桿上。

本實用新型更進一步的優選方案是：所述限位片和所述第一閥片之間設置有第一墊片。

本實用新型更進一步的優選方案是：所述第二閥片與所述閥體之間設置有第二墊片。

本實用新型更進一步的優選方案是：所述活塞的外壁上套裝有活塞環。

本實用新型更進一步的優選方案是：所述鎖緊螺母與所述連桿螺紋連接。

實施本實用新型的技術方案，具有以下有益效果：本實用新型通過在阻尼力特性上形成了包含有副吹卸點和主吹卸點，副吹卸點既能保證在極低速下形成阻尼力，又不至于在主吹卸點由于速度的變化發生阻尼力的突變，避免了阻尼力突變導致的車輛劇烈震動，提高了乘車舒適性。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：

圖1是本實用新型所述一種單筒減震器的二階段閥門機構的結構示意圖。

圖中：1、限位片2、第一墊片3、第一閥片4、彈簧片5、二階段閥門片6、活塞7、活塞環8、調整墊片9、第二閥片10、第二墊片11、閥體12、鎖緊墊片13、鎖緊螺母14、連桿。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，本實用新型包括連桿14、限位片1、第一閥片3、彈簧片4、二階段閥門片5、活塞6、調整墊片8、第二閥片9、閥體11、鎖緊墊片12和鎖緊螺母13，限位片1、第一閥片3、彈簧片4、二階段閥門片5、活塞6、調整墊片8、第二閥片9、閥體11、鎖緊墊片12和鎖緊螺母13依次套裝于連桿14上，限位片1和第一閥片3之間設置有第一墊片2，第二閥片9與閥體11之間設置有第二墊片10，活塞6的外壁上套裝有活塞環7，鎖緊螺母13與連桿螺紋連接。

以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的權利要求范圍之內。