[實用新型]一種單筒減震器的浮動活塞密封機構

有效

• 申請號: 201320635471.0
• 申請日: 2013-10-15
• 公開（公告）號: CN203477170U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 陳萬里;范海峰;張良成;陳萬成
• 申請（專利權）人: 浙江亞之星汽車部件有限公司
• 主分類號: F16F9/36
• 分類號: F16F9/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種浮動活塞密封機構，尤其涉及一種單筒減震器的浮動活塞密封機構。

背景技術

目前，所使用的減震器的塞密封機構主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器的活塞密封機構就是用來抑制這種彈簧跳躍的。塞密封機構密封不穩定，致使減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于，針對現有技術的不足，而提供一種單筒減震器的浮動活塞密封機構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種單筒減震器的浮動活塞密封機構，包括浮動活塞、油缸和氣缸，所述油缸的一端與所述氣缸的一端連接，所述浮動活塞安裝于所述油缸與所述氣缸之間。

本實用新型更進一步的優選方案是：所述浮動活塞為中空圓柱體結構，其兩壁上均設置有凹槽。

本實用新型更進一步的優選方案是：所述凹槽內安裝有O型密封圈。

本實用新型更進一步的優選方案是：所述浮動活塞的外壁直徑略小于所述油缸的內壁直徑。

本實用新型更進一步的優選方案是：所述浮動活塞的外壁直徑略小于所述氣缸的內壁直徑。

本實用新型更進一步的優選方案是：所述油缸的直徑與所述氣缸的直徑相同。

實施本實用新型的技術方案，具有以下有益效果：本實用新型將減震器油和高壓氮氣分離，有效預防油品乳化及空化，由于高壓氮氣的作用，減震器油始終處于受壓狀態，故而保證了減震器在任何運動狀態下無空程，快速起力，反應靈敏。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：

圖1是本實用新型所述一種單筒減震器的浮動活塞密封機構的結構示意圖。

圖中：1、浮動活塞2、C型密封圈3、油缸4、氣缸、5、凹槽。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，本實用新型包括浮動活塞1、油缸3和氣缸4，油缸3的一端與氣缸4的一端連接，浮動活塞1安裝于油缸3與氣缸4之間，浮動活塞1為中空圓柱體結構，其兩壁上均設置有凹槽5，凹槽5內安裝有O型密封圈2，浮動活塞1的外壁直徑略小于油缸3的內壁直徑，浮動活塞1的外壁直徑略小于氣缸4的內壁直徑，油缸3的直徑與氣缸4的直徑相同。

以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的權利要求范圍之內。