[實用新型]用于汽車電動助力轉(zhuǎn)向器的新型軸承有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201320635149.8 | 申請日: | 2013-10-15 |
| 公開(公告)號: | CN203585074U | 公開(公告)日: | 2014-05-07 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 李向 | 申請(專利權(quán))人: | 耐世特汽車系統(tǒng)(蘇州)有限公司 |
| 主分類號: | F16C19/10 | 分類號: | F16C19/10;F16C33/58 |
| 代理公司: | 蘇州廣正知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32234 | 代理人: | 劉述生 |
| 地址: | 215026 江*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 用于 汽車 電動 助力 轉(zhuǎn)向器 新型 軸承 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及網(wǎng)絡(luò)軟件領(lǐng)域,特別是涉及一種用于汽車電動助力轉(zhuǎn)向器的新型軸承。
背景技術(shù)
隨著汽車電動助力轉(zhuǎn)向器在眾多車型上的運用,特別是在一些SUV車型上的廣泛運用,這樣要求車輛適應(yīng)非常惡劣的路況,從而轉(zhuǎn)化為對EPS性能要求越來越高,現(xiàn)在EPS一般在助力下軸上使用深溝球軸承,(這樣使得)來自地面工況的力通過中間軸作用到助力下軸上,進而傳遞到軸承上,使得軸承承受較大的軸向力而導(dǎo)致鋼球爬越內(nèi)外圈擋肩造成軸承早期破壞,所以人們需要更加滿足需求的新型軸承。
實用新型內(nèi)容
本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種用于汽車電動助力轉(zhuǎn)向器的新型軸承,具有功能多樣、便于使用等優(yōu)點,同時在應(yīng)用及普及上有著廣泛的市場前景。
為解決上述技術(shù)問題,本實用新型采用的一個技術(shù)方案是:
提供了一種用于汽車電動助力轉(zhuǎn)向器的新型軸承,其包括:軸承外圈、鋼球、軸承內(nèi)圈,所述軸承內(nèi)圈全部開左內(nèi)圈和右內(nèi)圈,所述軸承外圈的底部設(shè)置有弧形槽,所述弧形槽的頂部設(shè)置有凹槽,所述軸承內(nèi)圈的頂部設(shè)置有固定槽,且所述固定槽的截面為弧形,所述鋼球設(shè)置于所述弧形槽和所述固定槽之間。
在本實用新型一個較佳實施例中,所述固定槽的直徑大于所述鋼球的直徑。
在本實用新型一個較佳實施例中,所述弧形槽的直徑大于所述鋼球的直徑。
在本實用新型一個較佳實施例中,所述凹槽與所述鋼球之間設(shè)置有間隙。
本實用新型的有益效果是:本實用新型提供了一種用于汽車電動助力轉(zhuǎn)向器的新型軸承,可以避免在承受較大軸向力時會發(fā)生早期破壞的問題,延長軸承壽命,增加整個EPS系統(tǒng)對惡劣工況的承受能力。
附圖說明
為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案,下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖,其中:
圖1是本實用新型的用于汽車電動助力轉(zhuǎn)向器的新型軸承一較佳實施例的
結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是所述用于汽車電動助力轉(zhuǎn)向器的新型軸承的截面示意圖;
附圖中各部件的標記如下:1、軸承外圈,2、鋼球,3、左內(nèi)圈,4、右內(nèi)圈,
5、弧形槽,6、凹槽,7、固定槽。
具體實施方式
下面將對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。
請參閱圖1和圖2,圖1是本實用新型的用于汽車電動助力轉(zhuǎn)向器的新型軸承一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是所述用于汽車電動助力轉(zhuǎn)向器的新型軸承的截面示意圖。
本實用新型實施例包括:
一種用于汽車電動助力轉(zhuǎn)向器的新型軸承,其包括:軸承外圈1、鋼球2、軸承內(nèi)圈,所述軸承內(nèi)圈全部開左內(nèi)圈3和右內(nèi)圈4,所述軸承外圈1的底部設(shè)置有弧形槽5,所述弧形槽5的頂部設(shè)置有凹槽6,所述軸承內(nèi)圈的頂部設(shè)置有固定槽7,且所述固定槽的截面為弧形,所述鋼球2設(shè)置于所述弧形槽5和所述固定槽7之間。
所述固定槽7的直徑大于所述鋼球2的直徑,且所述左內(nèi)圈3和所述右內(nèi)圈4上個設(shè)置有所述固定槽7的一半,這樣可以更好的適應(yīng)實際的需求和所述鋼球2的不同大小,可以放入更多的所述鋼球2,而且可以有效的防止EPS系統(tǒng)在轉(zhuǎn)向時發(fā)出異常噪音的問題,還可以防止發(fā)生早期破壞的問題,延長軸承壽命,增加整個EPS系統(tǒng)對惡劣工況的承受能力。
所述軸承內(nèi)圈和軸承外圈1的溝道較深,使得鋼球與內(nèi)外圈工作時接觸角較大,從而使得軸承受到較大的軸向力時不容易爬越內(nèi)外圈的擋肩。
所述弧形槽5的直徑大于所述鋼球2的直徑,所述弧形槽5的弧度根據(jù)所述鋼球2的尺寸進行設(shè)定和加工,使得鋼球與溝道接觸時有較大的接觸角,可以有效的延緩所述軸承外圈1的損壞,增加軸承的使用壽命。
這樣既能承受雙向的較大的軸向力,同時由于所述軸承內(nèi)圈為分離內(nèi)圈,這樣就允許軸承中裝入較多數(shù)量的所述鋼球2,進一步使得軸承獲得較高的軸向載荷能力。
所述凹槽6與所述鋼球2之間設(shè)置有間隙,這樣便于軸承加工,同時可以儲存較多的潤滑脂。
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F16C 軸;軟軸;在撓性護套中傳遞運動的機械裝置;曲軸機構(gòu)的元件;樞軸;樞軸連接;除傳動裝置、聯(lián)軸器、離合器或制動器元件以外的轉(zhuǎn)動工程元件;軸承
F16C19-00 專用于旋轉(zhuǎn)運動的滾動接觸軸承
F16C19-02 .帶有在1個或多個環(huán)列中基本上尺寸相同的軸承滾珠
F16C19-22 .帶有在1個或多個環(huán)列中基本上尺寸相同的滾柱,如滾針軸承
F16C19-49 .帶有滾珠和滾柱的軸承
F16C19-50 .其他類型的滾珠或滾柱軸承
F16C19-52 .帶有受反常的或不希望有的情況影響的裝置





