[實用新型]一種汽車電子打火線圈的高壓線圈輸出連接結構

有效

• 申請號: 201320634935.6
• 申請日: 2013-10-15
• 公開（公告）號: CN203588827U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 蔡椿軍;張錫軍;張福成;高恩瑩;徐偉華
• 申請（專利權）人: 天津斯巴克瑞汽車電子有限公司
• 主分類號: H01F38/12
• 分類號: H01F38/12;H01F27/28;H01R4/38
• 代理公司: 天津中環專利商標代理有限公司 12105
• 代理人: 胡京生

技術領域

本實用新型涉及一種汽車電子打火線圈的高壓線圈，特別涉及一種汽車電子打火線圈的高壓線圈輸出連接結構。

背景技術

隨著汽車汽油發動機向高轉速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發展，傳統的點火裝置已經不適應使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現代發動機運行的基本條件，目前，汽車電子打火線圈高壓線圈輸出連接結構基本上采用手工將高壓線圈輸出端的引出棒直接焊接在接線柱上，手工焊接質量低，經常出現虛焊不打火或接線柱連接引起的擊穿報廢。

發明內容

鑒于以上存在的問題，本實用新型提供一種汽車電子打火線圈的高壓線圈輸出連接結構，具體技術方案是，一種汽車電子打火線圈的高壓線圈輸出連接結構，包括接線柱、盤頭螺釘、高壓電極、高壓骨架，其特征在于：高壓電極的頂端有內螺紋孔，接線柱上一端有孔、尺寸與高壓電極的內螺紋外徑相同，與插頭內螺紋尺寸相同的盤頭螺釘穿過插片上的孔螺緊在接線柱上，使接線柱、盤頭螺釘、高壓電極固緊在一起，接線柱的另一端插在高壓骨架與高壓線圈輸出端連接在一起。

本實用新型的技術效果是結構簡單、易于操作、降低了勞動強度.提高了線圈組裝的可靠性及一次通過率，減少了因接線柱連接引起的擊穿報廢現象。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構連接圖。

圖2是本實用新型的接線柱結構圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，高壓電極3的頂端有M2.5*4內螺紋孔3-1，接線柱1一端有直徑為3mm的孔1-1的薄片狀體,與插頭1內螺紋尺寸相同的盤頭螺釘2穿過插片3上的孔3-1螺緊在接線柱1上，使接線柱1、盤頭螺釘2、高壓電極3固緊在一起，接線柱1的另一端插在高壓骨架4上與高壓線圈輸出端焊接在一起。