[實用新型]一種轉向護管總成

有效

• 申請號: 201320634865.4
• 申請日: 2013-10-15
• 公開（公告）號: CN203581074U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 蔡華
• 申請（專利權）人: 耐世特汽車系統（蘇州）有限公司
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 劉述生

技術領域

本實用新型涉及轉向系統領域，特別是涉及一種轉向護管總成。?

背景技術

轉向系統為了滿足GB11557《防止汽車轉向機構對駕駛員傷害的規定》，及滿足客戶對噪音的規定，要求轉向系統在足夠大的外力撞擊時能有一定的潰縮行程用于吸能，并在正常工作狀態時不會產生噪音。現在的設計是將護管分為上下護管兩個部分，在上下護管之間增加一個塑料襯套，然后進行注塑，以保證上下護管之間不存在間隙，從而防止噪音的產生，同時在正常狀態下上下護管不會發生相對滑動，但在潰縮時，外力作用使襯套破壞，上下護管之間可以在要求的潰縮行程里相對滑動，吸能鋼帶能在該過程中吸能以減小對人體的傷害。?

但這種設計的成本較高，從零部件方面看，需要增加一個塑料襯套及注塑材料，上下護管也需要相應的加工用于注塑，從工藝方面看，需要增加一臺注塑設備且需要多增加一個注塑工位，這些不僅增加了工人的操作難度和勞動強度，降低了轉向系統的生產效率，增加了轉向系統的生產成本。?

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種即不會產生噪音、又有一定的潰縮行程用于吸能、降低了工人的操作難度和勞動強度、降低了轉向系統的生產成本的轉向護管總成。?

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種轉向護管總成，包括：上護管、下護管、至少兩個O型圈，所述下護管的上端外壁上設有至少兩個相平行的凹槽，所述至少兩個O型圈分別固定連接在所述至少兩個凹槽中，所述下護管的上端穿套在所述上護管的下端上，且所述O型圈固定連接在所述上護管與所述下護管之間。?

在本實用新型一個較佳實施例中，所述上護管的內徑大于所述下護管的外徑，且所述下護管的壁厚大于所述上護管的壁厚。?

在本實用新型一個較佳實施例中，所述上護管的下端還包括第一定位孔。?

在本實用新型一個較佳實施例中，所述下護管的上端還包括與所述第一定位孔相配合使用的第二定位孔。?

在本實用新型一個較佳實施例中，所述轉向護管總成還包括防轉銷，所述防轉銷通過所述第一、第二定位孔固定連接在所述上護管上。?

本實用新型的有益效果是：本實用新型轉向護管總成降低了工人的操作難度和勞動強度、提高了轉向系統的生產效率、降低了轉向系統的生產成本、不會產生噪音、又有一定的潰縮行程用于吸能。?

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：?

圖1是本實用新型的轉向護管總成一較佳實施例的結構示意圖；

圖2為圖1中A處的局部放大示意圖；

圖3為圖1中B-B處的剖面示意圖；

附圖中各部件的標記如下：1、上護管；2、下護管；21、凹槽；3、O型圈；41、第一定位孔；42、第二定位孔；5、防轉銷。

具體實施方式

下面將對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。?

請參閱圖1至圖3，本實用新型實施例包括：?

一種轉向護管總成，包括：上護管1、下護管2、2個O型圈3，所述下護管2的上端外壁上設有2個相平行的凹槽21，所述2個O型圈3分別固定連接在所述兩個凹槽21中，所述下護管2的上端穿套在所述上護管1的下端上，且所述O型圈3固定連接在所述上護管1與所述下護管2之間。

如圖2所示，由于O型圈3有一定的彈性，上護管1的內徑為R1,下護管2的外徑為R2，O型圈3的直徑為R3，凹槽21的深度為H,則R1略大于（R2+2R3-2H），使用這種上護管1穿套在下護管2上，將下護管2的外徑增大，同上護管1形成間隙配合，使得上護管1和下護管2在受到足夠大的外力時，可以發生相對滑動來滿足潰縮行程要求，同時在下護管2上加工兩個凹槽21用于安裝O型圈3，在上護管1和下護管2發生振動時，O型圈3可通過變形防止噪音的產生，這樣對凹槽21的深度就有一定的要求，凹槽21的深度既要滿足能夠固定住O型圈3，又能在發生振動時，O型圈3保持有一定的變形量。?