[實用新型]全自動鋼絞線液壓鎖緊提升裝置

有效

• 申請號: 201320634480.8
• 申請日: 2013-10-15
• 公開（公告）號: CN203513230U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 劉連國
• 申請（專利權）人: 劉連國
• 主分類號: B66F19/00
• 分類號: B66F19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及用于大、重型吊裝作業中的提升設備技術領域，具體涉及一種全自動鋼絞線液壓鎖緊提升裝置。?

背景技術

現有技術中的用于大、重型吊裝作業中的提升設備在平移，傾斜吊裝中無法控制同步性，無平穩性，完全人工操作，操作復雜繁瑣，用時較長。?

發明內容

本實用新型的目的在于避免現有技術的同步性差、操作復雜的缺陷提供一種全自動鋼絞線液壓鎖緊提升裝置，從而有效解決現有技術中存在的缺陷。?

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：所述的全自動鋼絞線液壓鎖緊提升裝置，包括主缸筒，其特點是還包括所述的主缸筒內設置的主缸內筒和對應的活塞組件，主缸筒和主缸內筒下部安裝有主缸內筒蓋，主缸內筒蓋固定安裝在安裝籠子上，主缸筒上部設置有缸蓋，所述的活塞組件的活塞桿上部安裝有上連接套，所述的安裝籠子內和上連接套上部分別對應設置有下卡頭組件和上卡頭組件，所述的上卡頭組件包括上卡頭錐套，上卡頭錐套下部設置有托盤，上卡頭錐套上部有壓蓋，壓蓋下部還設置有壓盤，小油缸安裝在壓蓋上，鋼絞線通過卡塊安裝在下卡頭組件和上卡頭組件上，所述的主缸內筒蓋上設置有油嘴。?

所述的主缸內筒蓋與主缸內筒通過焊接固定相連，主缸內筒蓋與主缸筒通過螺釘固定相連。?

所述的活塞組件的活塞桿為空心桿，空心活塞桿套設在主缸內筒外。?

所述的上卡頭組件和下卡頭組件的結構相同，上卡頭組件中的壓盤、托盤和上卡頭錐套通過螺釘、第一卡頭固定套和第二卡頭固定套固定相連，壓蓋通過螺釘與上卡頭錐套固定相連。?

所述的上卡頭組件和下卡頭組件上部的小油缸分別為四個。?

所述的鋼絞線通過卡塊分別安裝在上卡頭組件和下卡頭組件上對應的卡頭錐套和下卡頭錐套上，鋼絞線由上卡頭組件穿過，再穿過主缸內筒和下卡頭組件。?

所述的油嘴通過主缸內筒蓋上的油路與主缸筒內相連通。?

本實用新型的有益效果是：所述的全自動鋼絞線液壓鎖緊提升裝置，其通過設置主缸筒、上卡頭組件和下卡頭組件，實現在平移，傾斜吊裝中同步控制，平穩性好，其部件組裝方便，拆裝維修，更換件操作簡易。?

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。?

圖1是本實用新型結構原理示意圖。?

圖中：1小油缸；2.壓蓋；3.壓盤；4.托盤；5.上連接套；6.缸蓋；7.主缸筒；8.活塞組件；9.主缸內筒蓋；10.主缸內筒；11.卡塊；12.鋼絞線；13.上卡頭錐套；14.安裝籠子；15第一卡頭固定套；16.第二卡頭固定套；17.下卡頭錐套；18.油嘴。?

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。?

如圖1所示，所述的全自動鋼絞線液壓鎖緊提升裝置，包括主缸筒7，其特點是還包括所述的主缸筒7內設置的主缸內筒10和對應的活塞組件8，主缸筒7和主缸內筒10下部安裝有主缸內筒蓋9，主缸內筒蓋9固定安裝在?安裝籠子14上，主缸筒7上部設置有缸蓋6，所述的活塞組件8的活塞桿上部安裝有上連接套5，所述的安裝籠子14內和上連接套5上部分別對應設置有下卡頭組件和上卡頭組件，所述的上卡頭組件包括上卡頭錐套13，上卡頭錐套13下部設置有托盤4，上卡頭錐套13上部有壓蓋2，壓蓋2下部還設置有壓盤3，小油缸1安裝在壓蓋2上，鋼絞線12通過卡塊11安裝在下卡頭組件和上卡頭組件上，所述的主缸內筒蓋9上設置有油嘴18。?

進一步，所述的主缸內筒蓋9與主缸內筒10通過焊接固定相連，主缸內筒蓋9與主缸筒7通過螺釘固定相連。?

進一步，所述的活塞組件8的活塞桿為空心桿，空心活塞桿套設在主缸內筒10外。?

進一步，所述的上卡頭組件和下卡頭組件的結構相同，上卡頭組件中的壓盤3、托盤4和上卡頭錐套13通過螺釘、第一卡頭固定套15和第二卡頭固定套16固定相連，壓蓋2通過螺釘與上卡頭錐套13固定相連。?

進一步，所述的上卡頭組件和下卡頭組件上部的小油缸1分別為四個。?

進一步，所述的鋼絞線12通過卡塊11分別安裝在上卡頭組件和下卡頭組件上對應的卡頭錐套13和下卡頭錐套17上，鋼絞線12由上卡頭組件穿過，再穿過主缸內筒10和下卡頭組件。?

進一步，所述的油嘴18通過主缸內筒蓋9上的油路與主缸筒7內相連通。?