[實用新型]一種新型軌道交通門鎖

有效

• 申請號: 201320634087.9
• 申請日: 2013-10-11
• 公開（公告）號: CN203547294U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 謝滌非
• 申請（專利權）人: 謝滌非
• 主分類號: E05B65/08
• 分類號: E05B65/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及門鎖技術領域，具體涉及一種新型軌道交通門鎖。

背景技術：

現有軌道交通站臺中使用的屏蔽門系統是一個典型的機電一體化產品，其沿站臺邊緣布置，將車站站臺與行車隧道隔離，降低了車站內空調通風系統的運行能耗，同時，還能減少列車運行噪音和活塞風對車站內的影響，防止了人員或物品跌落軌道，提高了軌道交通環境的安全性。而作為對屏蔽門的一種功能補充的機械解鎖機構，是一個機械開啟緊急疏散通道的重要機構，具有非常重要的使用價值。但現有機械解鎖機構之站臺側開鎖機構的結構設計，通常采用凹陷型或外壓式，這樣容易藏污納垢，時間長污垢會影響開鎖的靈活性，外表也不美觀。外壓式的結構解決了污垢問題，但是在開門時外壓快容易脫落，這是最大的安全隱患。

實用新型內容：

本實用新型的目的是提供一種新型軌道交通門鎖，它外表美觀，開啟方便，操作簡單，結構穩定性好，實用性強。

為了解決背景技術所存在的問題，本實用新型是采用以下技術方案：它包含鎖套1、壓縮彈簧2、護板3、鎖芯4和卡簧5；鎖套1的內部設置有壓縮彈簧2，壓縮彈簧2的上部設置有護板3，壓縮彈簧2的中部設置有鎖芯4，卡簧5設置在鎖套1的內側的下部。

本實用新型鎖具有以下有益效果：它外表美觀，開啟方便，操作簡單，結構穩定性好，實用性強。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖，

圖2為本實用新型的俯視圖，

圖3為本實用新型中鎖套1的結構示意圖，

圖4為本實用新型中護板3的結構示意圖，

圖5為本實用新型中鎖芯4的結構示意圖。

具體實施方式：

參看圖1-5，本具體實施方式采用以下技術方案：它包含鎖套1、壓縮彈簧2、護板3、鎖芯4和卡簧5；鎖套1的內部設置有壓縮彈簧2，壓縮彈簧2的上部設置有護板3，壓縮彈簧2的中部設置有鎖芯4，卡簧5設置在鎖套1的內側的下部。

本具體實施方式在使用時用專用鑰匙對護板中心進行壓縮推進，由鑰匙轉動鎖芯帶動開鎖機構開鎖，在鑰匙退出時，壓縮彈簧將護板復位與鎖套外面齊平，保護鎖芯，美化外觀，延長鎖的使用壽命。

本具體實施方式當需要輸出解鎖力時，從側面轉動側面開鎖撥叉或從正面轉動正面開鎖撥叉，撥叉撥動傳動塊移動，通過換向撥叉使兩端的傳動塊相向運動。通過硬連接與外部鎖栓連接，因為鎖栓可以保持狀態，故轉動撥叉保持開鎖狀態。當輸出力結束時，撥叉處于自由狀態，當外部鎖栓在彈簧的復位里作用下復位時，通過硬連接桿將傳動塊拉回復位到閉鎖狀態，傳動塊撥動撥叉復位到準備狀態。

本具體實施方式開啟方便，外表美觀，操作簡單，結構穩定性好，實用性強。