[實用新型]飛機輪胎充氣嘴

有效

• 申請號: 201320634077.5
• 申請日: 2013-10-15
• 公開（公告）號: CN203528218U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 北京固瑞馳航空設備技術有限公司
• 主分類號: B60C29/04
• 分類號: B60C29/04;B60C29/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本實用新型涉及一種飛機輪胎充氣時輪胎充氣口與氣源軟管的連接裝置，其特征是進氣嘴部分可旋轉，不限制氣源軟管的方向，充氣嘴與輪胎氣門芯連接采用螺紋連接，使充氣過程更安全，并且整體尺寸大小合適，方便操作。

背景技術

目前，廣泛使用的飛機輪胎充氣嘴與氣源軟管連接位置屬于固定方向連接，安裝時容易造成軟管旋擰受力而不方便安裝。現有充氣嘴與輪胎氣門芯連接為彈簧卡環連接，在充氣過程中，存在因壓力過大而與氣門芯脫開的危險，而且現有的這種結構裝上充氣嘴即打開了充氣通路，若不及時充氣或拆掉充氣嘴，會不可避免的存在泄壓現象，操作部分結構過小，不便于使用者進行操作。

發明內容

為了克服現有的充氣嘴不能方便連接飛機輪胎充氣口與氣源軟管的不足，本實用新型提供一種飛機輪胎充氣嘴，該飛機輪胎充氣嘴的進氣嘴部分可360°旋轉，改進了與飛機輪胎氣門芯的連接方式，并且對充氣嘴外形尺寸進行了擴大，使飛機輪胎充氣過程更加安全方便。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：進氣嘴與輪胎連接件由螺套連接，進氣嘴連桿加工有螺紋，根據活塞原理，將螺紋前端細桿插入輪胎連接件連桿的孔內，細桿上有兩個O型圈用以密封，輪胎連接件連桿加工有凸緣，螺套穿過輪胎連接件連桿由凸緣限定其不會脫離輪胎連接件連桿，擰緊螺套與進氣嘴連桿螺紋后，進氣嘴部分可360°旋轉。輪胎連接件與飛機輪胎氣門芯采用螺紋連接，避免充氣過程中與氣門芯脫離的可能，螺紋連接件選用黃銅材質，可以減免輪胎氣門芯螺紋的磨損情況，充氣嘴兩端分別與飛機輪胎充氣口和氣源軟管連接好后，旋轉上端壓頭的扭動桿才可以控制充氣管路的通斷，保證充氣前后飛機輪胎不會漏氣，同時下端固定套六方尺寸根據適合使用者操作的尺寸進行了調整。

本實用新型的有益效果是，可以在任意方向連接飛機輪胎充氣口與氣源軟管而不用限制氣源軟管的方向，保護輪胎氣門芯不被磨損，降低飛機維修成本，防止充氣嘴與輪胎脫開時的漏氣現象，保證輪胎胎壓，且便于更換易損件，操作方便。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的軸測圖。

圖2是本實用新型的剖面圖。

圖3是本實用新型的爆炸圖。

圖中：1.擋圈，2.下端固定套，3.易損接頭，4.半圓卡環，5.密封墊圈，6.中間連接件，7.上端壓頭，8.擋圈，9.O型圈，10.上固定環，11.扭動桿，12.進氣嘴連接件，13.O型圈14.螺套，15.進氣嘴，16.連桿。

具體實施方式

實施例1，參照圖1～圖3，飛機輪胎氣門嘴有兩種尺寸，選擇合適尺寸的充氣嘴。為保護飛機輪胎氣門嘴螺紋，充氣嘴與飛機輪胎連接螺紋件即易損接頭(3)采用黃銅材質，可降低飛機維修成本，易損接頭可根據使用磨損情況輕松更換。將易損接頭(3)與飛機氣門嘴對好，手動旋轉下端固定套(2)即可連接充氣嘴與飛機輪胎，此部分尺寸相較現有充氣嘴有一定比例放大，目的是為使用者提供更好的手感，方便用力。充氣嘴的進氣嘴(15)連接氣源，進氣嘴(15)通過螺紋安裝在進氣嘴連接件(12)上，進氣嘴連接件(12)的連桿上加工有螺紋，將螺紋前端細桿插入連桿(16)的孔內，連桿頂端加工有凸緣，由螺套連接進氣嘴連接件和連桿，連桿上的凸緣可以限定螺套不脫離連桿，擰緊螺套與進氣嘴連接件的螺紋，進氣嘴部分即可實現360旋轉，便于使用者連接氣源，免受方位和空間的限制，同時與氣源連接端尺寸加長，避免了連接端與輪轂干涉，方便使用者連接操作。兩端連接完成后，順時針旋轉充氣嘴上端壓頭(7)上的扭動桿(11)，頂開飛機輪胎氣門芯，將輪胎與充氣管路連通，打開氣源即可以開始為飛機輪胎充氣，待充氣完成后，反方向旋轉扭動桿(11)，關閉飛機輪胎氣門芯，斷開飛機輪胎與充氣管路，關斷氣源飛機輪胎充氣即完成，因為充氣嘴頂開或關閉氣門芯是在充氣嘴與輪胎氣門芯連接前后進行，所以可保證充氣前和充氣完成后輪胎沒有漏氣現象，可很好地保證輪胎胎壓。