[實用新型]一種防結焦沉降器

有效

• 申請號: 201320634005.0
• 申請日: 2013-10-14
• 公開（公告）號: CN203525447U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 李小燕
• 主分類號: B01D45/12
• 分類號: B01D45/12;C10G11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于石油化工設備技術領域，特別涉及一種防結焦沉降器。

背景技術

煉油廠催化裂化裝置都設有沉降器及氣固快速分離裝置，以實現油氣與催化劑的快速分離，終止油氣裂化反應。早期氣固快速分離裝置有傘帽、倒L、T型結構型式，分離效率一般在70％～80％，分離后的油氣在直徑較大的沉降器內慢速上升，然后進入沉降器頂部的旋風分離器(簡稱頂旋)。早期結構型式反應油氣在沉降器停留時間在20秒以上，在高溫下仍存在過渡熱裂化、縮合反應，影響輕質油收率，在加工重質油時容易在沉降器結焦。有的裝置提升管反應器出口采用旋風分離器(簡稱粗旋)，效率可達95％以上，粗旋料腿是在正壓差下排出催化劑，同時排出10％～30％油氣，該部分油氣與汽提氣體一起在沉降器內慢速上升進入沉降器頂部的頂旋，該部分油氣在沉降器停留時間在30秒以上，在高溫下存在過渡熱裂化、縮合反應，影響輕質油收率，加工重質油時容易在沉降器結焦。有的裝置將粗旋排氣管向上延伸到頂旋入口附近，縮短了上排油氣的停留時間，但粗旋料腿下排油氣停留時間更長使沉降器結焦更嚴重。

為縮短反應油氣在沉降器停留時間，專利CN2716269Y在粗旋排氣管或頂旋入口管設置油氣導管并將其下端伸到沉降器下部，企圖將粗旋料腿下排油氣及汽提氣體從沉降器下部直接導出，降低油氣在沉降器停留時間。該方案有以下不足：1、粗旋料腿仍然是正壓差排料，粗旋料腿排出10％～30％油氣；2、該股氣流對沉降器下部催化劑有較大擾動，增加該區域催化劑密度導致頂旋入口催化劑密度增加及催化劑損失增加；2、該方案操作彈性較小，操作波動時容易引起催化劑跑損。

專利CN2489874Y開發了帶預汽提的開式直聯多臂旋流分離技術。該專利在沉降器內設置密封罩，密封罩下部設置預汽提擋板；密封罩頂部設有排氣管與頂旋入口采用承插開式連接；提升管上端伸到密封罩內部與多臂旋流頭連接。旋流初級分離后的油氣從密封罩排氣管引出進入頂旋，由于密封罩流通面積為沉降器流通面積的20％～30％，所以油氣的停留時間大幅度縮短；頂旋料腿設在密封罩外側，其排出的少量油氣經沉降器慢速上升，經上方的承插式開口進入頂旋，因此該小部分油氣在沉降器停留時間過長仍有結焦的可能性。另外該方案只適用于并列式內提升管型裝置，不適用于折疊提升管的同軸式催化裂化裝置。

密閉連接氣固分離系統可有效縮短油氣在沉降器停留時間，然而目前國內催化裂化裝置沉降器內的氣固分離系統多數是開式結構，沉降器筒體高度10～12m，頂旋料腿下端多數是安裝舌形蓋板翼閥，由于舌形蓋板翼閥縱向尺寸大，料腿長度一般3～4m(可滿足開式連接分離系統要求)，不能滿足密閉連接氣固分離系統的要求。

發明內容

本實用新型的目的是對現有設備進行改進，提供一種防結焦沉降器，實現密閉連接氣固分離系統，大幅度縮短油氣在沉降器中停留時間、徹底解決沉降器結焦問題，并可用于現有“短”沉降器改造。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：包括沉降器、提升管、快速分離器、頂旋、汽提段、防焦蒸汽環管，其特征是：采用旋風筒型快速分離器，并通過密閉連接管與頂旋連接；在沉降器下部設置隔離板，頂旋料腿下端設置重錘式翼閥。

進一步，旋風筒為圓筒結構，包括直筒、錐形筒及直筒與錐形筒組合結構，其上端封閉，下端敞口；旋風筒上部側面設有油氣入口，油氣入口為切線直進結構或蝸殼型結構；旋風筒頂端中心位置設有排氣管，排氣管下沿與旋風筒頂平齊或向下伸入旋風筒內部；旋風筒臺數1～6臺。

進一步，密閉連接管包括立管段和平管段，立管段為圓形管道并設置膨脹補償器，平管段為長方形通道；采用多臺旋風筒時，各旋風筒排氣管匯入1根集合管再與各頂旋入口連接，或每臺旋風筒排氣管與其對應的1～3臺頂旋入口連接。

進一步，采用雙提升管時，兩根提升管出口分別設置旋風筒；各旋風筒排氣管匯入1根集合管再與各頂旋入口連接，各旋風筒分別與各自的頂旋入口連接，并分別將油氣引出沉降器；或兩根提升管出口共用旋風筒。

進一步，當沉降器高度有余量時可采用舌形蓋板翼閥。

本實用新型創新點和積極效果是：

本實用新型創新點是：采用旋風筒型快速分離器，并通過密閉連接管與頂旋連接；在沉降器下部設置隔離板，頂旋料腿下端設置重錘式翼閥。