[實用新型]車載備用電源

有效

• 申請號: 201320633264.1
• 申請日: 2013-10-10
• 公開（公告）號: CN203589763U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 馬超
• 申請（專利權）人: 深圳市將者科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H05K7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電源設計領域，特別是涉及一種車載備用電源。

背景技術

車載備用電源主要用于汽車虧電或者其他原因無法啟動汽車的時候能啟動汽車，因此備受廣大車主的歡迎。

我們知道，電源工作時產生的熱量會影響該電源的工作性能，甚至會縮短該電源的使用壽命，因此，在車載備用電源的設計中如何有效解決電源的散熱問題便顯得尤為重要。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型為用戶提供一種散熱效果良好的車載備用電源。

一種車載備用電源，所述車載備用電源包括第一外殼、第二外殼、第三外殼、第一防滑墊、第二防滑墊及車載備用電源主體，所述第二外殼及所述第三外殼分別置于所述第一外殼的上側及下側形成一密閉收容空間，所述車載備用電源主體收容于所述密閉收容空間內，所述第二外殼及所述第三外殼上分別設置有多個散熱小孔，所述第一防滑墊及所述第二防滑墊分別疊設在所述第二外殼及所述第三外殼的表面。

作為上述車載備用電源的改進，所述多個散熱小孔包括第一組散熱小孔、第二組散熱小孔及第三組散熱小孔，所述第一組散熱小孔與所述第二組散熱小孔一一對應設置，所述第三組散熱小孔設置于所述第一組散熱小孔與所述第二組散熱小孔之間。

作為上述車載備用電源的改進，所述第二組散熱小孔的孔徑等于所述第一組散熱小孔的孔徑，所述第三組散熱小孔的孔徑大于所述第一組散熱小孔的孔徑。

作為上述車載備用電源的改進，所述第一防滑墊及所述第二防滑墊內側上分別設置有與所述多個散熱小孔一一對應的多個散熱柱，所述多個散熱柱分別穿過與之一一對應的所述多個散熱小孔和所述車載備用電源主體接觸。

作為上述車載備用電源的改進，所述第一外殼包括第一側壁、第二側壁及第三側壁，所述第一側壁左右兩側分別與所述第二側壁及所述第三側壁相連接，所述第一側壁上下兩側分別與所述第二外殼一側及所述第三外殼一側相連接，所述第二外殼另一側通過弧面過渡連接所述第三外殼另一側。

作為上述車載備用電源的改進，所述第一外殼內側設置有散熱鰭片。

作為上述車載備用電源的改進，所述車載備用電源主體包括電芯、電源管理電路板及電量指示燈，所述電源管理電路板分別與所述電芯及所述電量指示燈電性相連。

作為上述車載備用電源的改進，所述車載備用電源主體還包括照明單元，所述照明單元包括照明燈、照明燈開關、開關鍵帽及鍵帽墊片，所述照明燈與所述電源管理電路板電性相連，所述照明燈開關設置于所述電源管理電路板上，所述開關鍵帽設置于所述第二外殼并通過所述鍵帽墊片與所述照明燈開關接觸。

作為上述車載備用電源的改進，所述電芯表面設置有散熱鰭片。

本實用新型的有益效果是：本實用新型提供的車載備用電源通過在所述第二外殼及所述第三外殼上分別設置多個散熱小孔，使得車載備用電源擁有良好的散熱效果，同時還在所述第一防滑墊及所述第二防滑墊內側上分別設置有與所述多個散熱小孔一一對應的多個散熱柱，通過所述多個散熱柱直接與所述車載備用電源主體接觸，進一步提高所述車載備用電源的散熱效果。另外，所述第一外殼內側及所述電芯表面還可設置有散熱鰭片，這樣做亦有利于大大提高所述車載備用電源的散熱效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1為本實用新型所揭示車載備用電源較佳實施例的立體組裝結構示意圖。

圖2為圖1所示車載備用電源的立體分解示意圖。

具體實施方式

下面將對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請同時參閱圖1及圖2，圖1為本實用新型所揭示車載備用電源較佳實施例的立體組裝結構示意圖。圖2為圖1所示車載備用電源的立體分解示意圖。所述車載備用電源1包括第一外殼11、第二外殼12、第三外殼13、第一防滑墊14、第二防滑墊15及車載備用電源主體16。