[實用新型]用于測試沖擊壓實的路基的系統

有效

• 申請號: 201320633260.3
• 申請日: 2013-10-14
• 公開（公告）號: CN203514291U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 趙英光;高震;呼梟;李樹晨;朱宏奎;張青;賈睿;張端陽
• 申請（專利權）人: 中國神華能源股份有限公司;神華準池鐵路有限責任公司;中鐵十九局集團有限公司
• 主分類號: E02D1/00
• 分類號: E02D1/00
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 陳瀟瀟;肖冰濱

技術領域

本實用新型涉及交通運輸領域，具體地，涉及一種用于測試沖擊壓實的路基的系統。

背景技術

路基指的是按照路線位置和一定技術要求修筑的作為路面基礎的帶狀構造物，是鐵路和公路的基礎。隨著經濟發展對交通運輸量需求的不斷增加，鐵路與公路建設規模將進一步發展，同時也對鐵路與公路的路基壓實質量提出了更高的要求。路基壓實不充分是造成路基局部沉陷或過早破壞的主要原因之一，現有的鐵路與公路的建設中，由于路基壓實不足而造成的各種早期破壞屢見不鮮。實踐證明，在鐵路與公路的建設中，采用較高標準對路基進行有效的壓實是增加路基承載能力并保持鐵路與公路整體穩定性的一種最經濟有效的技術措施。因此，如何確定路基是否已經有效壓實是本領域技術人員想要迫切解決的問題。

目前判斷路基是否有效壓實的常用的方法有壓實度檢測和沉降監測。

其中，壓實度檢測方法主要是灌砂法和環刀法。然而，灌砂法和環刀法只適合用于檢測被壓實土體表層30cm以內的壓實度。要想測試較深路基中的壓實效果就要進行路基開挖。為了能夠檢測到較深土體中的壓實度，那么開挖面積就會相對較大。這樣對壓實土體的破壞就很大，不僅破壞了已壓實的土體，而且成本耗費較大。

沉降監測也是一種常見的判斷方法，對控制施工速度、預測路基工后沉降具有重要意義。其中，監測數據一方面可監測填土施工過程中地基的穩定性，從而控制填土速率；另一方面可據此推測地基的沉降變形規律，控制路堤的工后沉降。但是，沉降監測只能從整體上測試路基的沉降，不能詳細的反應路基各層填土的壓實效果，這樣也就難以滿足對鐵路與公路的路基壓實質量更高的要求。

常規的壓實度檢測只能測試土體表面位置的壓實度，對于深層路基的壓實度難以進行測試。沉降監測只能做整體的沉降量，不能詳細描述土體內部壓實效果的情況。針對上述問題，現有技術中尚無良好解決方案。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種系統，能夠對經壓實的路基的進行綜合的測試，從而全面評價壓實效果。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種用于測試沖擊壓實的路基的系統，該系統包括：壓力檢測裝置，被配置成檢測所述路基的土體的底部壓力；沉降儀，被配置成檢測沖擊壓實前后所述土體的沉降量；鉆芯取樣裝置，被配置成取樣用于土體檢測的鉆芯；鉆芯分析裝置，被配置成分析所述鉆芯取樣裝置取樣的鉆芯，以得到壓實度；以及處理裝置，被配置成根據所檢測的底部壓力、沉降量以及所述壓實度輸出測試結果。

可選地，所述壓力檢測裝置被配置成檢測高度不同的多個土體的底部壓力。

可選地，所述壓力檢測裝置包括多個壓力傳感器和壓力傳感器數據采集器，其中所述多個壓力傳感器被設置在所述多個土體的底部；以及所述壓力傳感器數據采集器被配置成采集所述多個壓力傳感器獲取的壓力數據，以及將所獲取的壓力數據輸出到所述處理裝置。

可選地，所述鉆芯取樣裝置被配置成以預定深度為階梯進行取樣。

可選地，所述土體為高度不同的多個土體，所述鉆芯取樣裝置被配置成對具有最大高度的土體以預定深度為階梯進行取樣。

通過上述技術方案，能夠對反映土體沖擊壓實效果的路基土體的底部壓力、沉降量以及壓實度參數進行全面測試，從而全面評價沖擊壓實效果；利用輸出的測試結果能夠協助技術人員尋找最佳的沖擊壓實方式。

本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是根據本實用新型實施方式的用于測試沖擊壓實的路基的系統結構框圖；

圖2是根據本實用新型實施方式的用于測試沖擊壓實的路基的方法流程圖；以及

圖3是根據本實用新型實施方式的用于測試沖擊壓實路基的系統和方法可以實施的場景示意圖。

附圖標記說明

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。