[實用新型]環線信號發碼器

有效

• 申請號: 201320632722.X
• 申請日: 2013-10-14
• 公開（公告）號: CN203479854U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 李志辰;鄭九方;杜雁國
• 申請（專利權）人: 中國神華能源股份有限公司;朔黃鐵路發展有限責任公司
• 主分類號: G01R1/28
• 分類號: G01R1/28
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 陳瀟瀟;肖冰濱

技術領域

本實用新型涉及通信領域，具體地，涉及一種環線信號發碼器。

背景技術

信號發碼器是一種機車信號測試設備。鐵路部門一般在每個機務段都設有一段專門用來進行機車信號測試的鐵路，稱為“測試環線”。在這段鐵路上沿鋼軌鋪設有信號泄露電纜（或導線），該電纜與測試用的環線信號發碼器相連。測試時，環線信號發碼器循環發送具有各種載頻、調制頻率（例如，國產移頻或UM71信號）或各種周期（例如，交流計數信號）的軌道信號。實際操作時，機車每次出入庫時均在環線上做短暫停留，通過機車底部的感應器接收環線上的信號。機車信號檢修人員可以根據機車信號燈的變化情況判斷機車信號是否正常，已決定是否需要進行檢修。

現有的機車環線信號發碼器雖然能夠產生機車信號測試所需的各種信號，但需要操作者在測試前對環線信號發碼器進行設置，不能實現機車信號的自動測試。隨著鐵路行業對自動化的要求越來越高，現有的環線信號發碼器以不能滿足使用要求。

針對上述問題，現有技術中尚無良好解決方案。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種設備，該設備能夠滿足機車信號自動測試的要求。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種環線信號發碼器，其中，該環線信號發碼器包括：處理單元，用于處理指令和數據并產生控制信號；信號發生單元，用于根據來自所述處理單元的控制信號以產生多種制式的環線信號；電壓電流調節單元，用于根據來自所述處理單元的控制信號對所述信號發生單元產生的環線信號進行電壓電流調節；至少一個功率放大單元，用于將所述電壓電流調節單元調節后的環線信號進行功率放大，然后將功率放大后的環線信號輸出到用于連接環線信號電纜的至少一個接線端子；電壓電流測量單元，用于測量所述功率放大單元輸出的所述功率放大后的環線信號并將測量結果輸出到所述處理單元；以及接口單元，該接口單元與所述處理單元耦合，用于提供所述處理單元與外部通信的接口。

可選地，所述接口單元包括多個接口，其中該多個接口包括以下至少之一者：有線通信接口、無線通信接口。

可選地，所述有線通信接口包括以下至少之一者：RS-232接口、USB接口、RJ45接口。

可選地，所述信號發生單元為數字化頻譜信號發生單元。

可選地，所述功率放大單元數量為四個，所述功率放大單元的每一個將功率放大后的環線信號輸出到兩個所述接線端子。

可選地，該環線信號發碼器還包括輸入/輸出裝置，與所述處理單元連接，用于實現人機交互。

可選地，該環線信號發碼器還包括與所述處理單元連接的觸摸顯示屏，用于提供人機界面。

可選地，該環線信號發碼器還包括多個保險絲，該多個保險絲的每一個對應于至少一個所述接線端子的每一個接線端子而被設置。

通過上述技術方案，環線信號發碼器的處理器能夠通過接口單元從上位機接收外部指令，也能將發碼信息通過接口單元發送至上位機，使上位機對環線信號發碼器的遠程控制和管理成為可能，實現機車信號自動測試。

本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是根據本實用新型實施方式的環線信號發碼器組成示意圖；以及

圖2是根據本實用新型優選實施方式的環線信號發碼器組成示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。