[實用新型]汽車制動輔助安全控制裝置

有效

• 申請號: 201320632485.7
• 申請日: 2013-10-15
• 公開（公告）號: CN203611968U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 宋廣輝;薛明芳;陶林波
• 申請（專利權）人: 黃岡職業技術學院
• 主分類號: B60T8/176
• 分類號: B60T8/176;B60T17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，特別是涉及一種汽車制動輔助安全控制裝置。

背景技術

經濟的發展促進汽車產業的快速發展，汽車已經進入了尋常百姓家庭，汽車已逐步走進我們的生活。在汽車坡道熄火或坡道起步時，由于駕駛員的技術不嫻熟，起步困難，右腳要控制油門，左腳控制剎車和離合器，起步時必須先將車輛置于空擋位置，而換擋起步時右腳控制加速踏板，左腳離開制動踏板來控制離合器踏板時導致車輛倒退，導致發生事故；在正常行駛中緊急制動時，駕駛員由于緊張誤將制動踏板踩成油門踏板，此時車輛不但不能制動還會急加速，引發事故。因此，設計和開發可以降低事故率的安全制動輔助控制技術迫在眉睫。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單、成本低、可防止溜車的汽車制動輔助安全控制裝置。

為解決上述技術問題，作為本實用新型的一個方面，提供了一種汽車制動輔助安全控制裝置，包括：車輪制動器；傾角傳感器，用于在汽車與地平面之間的夾角大于預定值時生成起步防溜車信號；油門繼電器，其輸入端與傾角傳感器的輸出端連接；ABS繼電器，其控制端與油門繼電器的輸出端連接，起步防溜車信號觸發ABS繼電器閉合；制動助力泵，與車輪制動器和ABS繼電器的輸出端連接，ABS繼電器閉合時觸發制動助力泵動作；ABS控制單元，與車輪制動器和傾角傳感器的輸出端連接，起步防溜車信號觸發ABS控制單元控制車輪制動器制動。

進一步地，汽車制動輔助安全控制裝置還包括：油門踏板位置傳感器，與油門繼電器的控制端和ABS繼電器的輸入端連接。

進一步地，汽車制動輔助安全控制裝置還包括：加速度傳感器，用于生成第一加速信號；油門踏板位置傳感器，用于生成第二加速信號；信號處理單元，與加速度傳感器和油門踏板位置傳感器電連接，用于在同時收到第一加速信號或第二加速信號的情況下生成緊急制動操作錯誤信號，緊急制動操作錯誤信號觸發制動助力泵動作。

本實用新型通過傾角傳感器控制制動助力泵，可實現防溜車的目的，具有結構簡單、成本低的特點。

附圖說明

圖1示意性示出了本實用新型的電路結構圖。

具體實施方式

以下對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

請參考圖1，本實用新型提供了一種汽車制動輔助安全控制裝置，包括：車輪制動器1；傾角傳感器2，用于在汽車與地平面之間的夾角大于預定值時生成起步防溜車信號；油門繼電器3，其輸入端與傾角傳感器的輸出端連接；ABS繼電器4，其控制端與油門繼電器的輸出端連接，起步防溜車信號觸發ABS繼電器閉合；制動助力泵5，與車輪制動器和ABS繼電器的輸出端連接，ABS繼電器閉合時觸發制動助力泵動作；ABS控制單元6，與車輪制動器和傾角傳感器的輸出端連接，起步防溜車信號觸發ABS控制單元控制車輪制動器制動。

當汽車行駛在坡道上時，如果車輛突然熄火或在坡道上制動后起步，傾角傳感器生成起步防溜車信號，從而使ABS繼電器處于閉合狀態。于是，制動助力泵開始工作。同時，傾角傳感器向ABS控制單元提供上述起步防溜車信號，當ABS控制單元收到起步防溜車信號后，于是，ABS控制單元自動增壓產生車輪制動，達到防止起步溜車的目的。可見，本實用新型可實現防溜車的目的，具有結構簡單、成本低的特點。

優選地，汽車制動輔助安全控制裝置還包括：油門踏板位置傳感器7，與油門繼電器的控制端和ABS繼電器的輸入端連接。當駕駛員踩下加速踏板準備起步時，油門踏板位置傳感器使油門繼電器的線圈得電，從而變為斷開狀態，以切斷制動助力泵和ABS繼電器，從而解除制動，以使車輛正常行駛。

優選地，汽車制動輔助安全控制裝置還包括：加速度傳感器，用于生成第一加速信號；油門踏板位置傳感器，用于生成第二加速信號；信號處理單元，與加速度傳感器和油門踏板位置傳感器電連接，用于在同時收到第一加速信號或第二加速信號的情況下生成緊急制動操作錯誤信號，緊急制動操作錯誤信號觸發制動助力泵動作。

正常使用時，踏下油門時，油門踏板位置傳感器動作，從而斷開制動助力泵，因為此時車輛要起步，制動要解除。在緊急制動時，駕駛員由于緊張誤將制動踏板踩成油門踏板時，油門踏板的位置處于底部位置，此時另一條與制動助力泵相連的支路的油門踏板位置傳感器的端子閉合，這時制動助力泵是否工作還要看加速度傳感器是否工作。