[實(shí)用新型]放線盤速度自動(dòng)控制裝置及帶該裝置的放線系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320631453.5
• 申請日: 2013-10-14
• 公開（公告）號: CN203582166U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾憲民;肖偉成;易有義;馮高郵;潘劍飛;徐軍榮
• 申請（專利權(quán)）人: 柳州歐維姆機(jī)械股份有限公司;柳州歐維姆纜索制品有限公司
• 主分類號: B65H59/38
• 分類號: B65H59/38
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 45113
• 代理人: 張榮玖

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種橋梁拉索生產(chǎn)或施工機(jī)械，特別是一種帶有自動(dòng)控制裝置的鋼絲或鋼絞線放線系統(tǒng)及其放線盤速度自動(dòng)控制裝置。

背景技術(shù)

目前放線裝置在生產(chǎn)或施工過程中速度控制通常采用腳踏開關(guān)控制氣閥通斷進(jìn)行氣動(dòng)制動(dòng)的方法對放線盤速度進(jìn)行控制，一般的工藝過程(參見圖1)為：牽引小車在卷揚(yáng)機(jī)的帶動(dòng)下，將物料從若干個(gè)放線盤上牽引出來，經(jīng)導(dǎo)絲架Ⅰ和導(dǎo)絲架Ⅱ、導(dǎo)軌架以及定長裁斷裝置裁斷后完成定長下料；整個(gè)工藝過程中，由于每個(gè)放線盤上的物料松緊程度不一致，其相對于線盤中心距不一致（物料在離開放線盤處旋轉(zhuǎn)半徑不一致），而固定在牽引小車上的物料一端線速度相同，所以各個(gè)放線盤在小車的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)速度也不一致，牽引小車在加速或制動(dòng)過程中如果不對線盤速度進(jìn)行單獨(dú)控制，由于慣性力的存在，這將導(dǎo)致物料松脫并彈出放線盤，影響正常生產(chǎn)或施工；此時(shí)，通常由操作工判斷對放線盤的速度控制需求，當(dāng)需要減慢放線盤轉(zhuǎn)速時(shí)，用腳踩踏踩踏開關(guān)，兩位三通閥接通氣動(dòng)制動(dòng)器氣源，氣動(dòng)制動(dòng)器夾持制動(dòng)盤實(shí)施對放線盤制動(dòng)，而后，視控制需求，松開踩踏開關(guān)，兩位三通閥接通氣動(dòng)制動(dòng)器排氣口，氣動(dòng)制動(dòng)器排氣，松開制動(dòng)盤，解除對放線盤的制動(dòng)。制造商或施工方通常通過不斷增加一次放料數(shù)量的方法來提高生產(chǎn)或施工效率，這也意味著放線盤數(shù)量也在增加；因此采用人工控制放線盤速度的方法存在以下不足：1、人工觀察并響應(yīng)所需的時(shí)間長，并且在多個(gè)線盤的情況下往往存在顧此失彼的現(xiàn)象，無法實(shí)現(xiàn)同一時(shí)間控制多個(gè)線盤的能力，控制精度低；2、危險(xiǎn)性高，生產(chǎn)過程中，線盤高速旋轉(zhuǎn)，人工控制需近距離觀察和操作，危險(xiǎn)性高；?3、放線線盤數(shù)量增加，投入的人員增加，導(dǎo)致生產(chǎn)或施工成本增加。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種放線盤速度自動(dòng)控制裝置及帶該裝置的放線系統(tǒng)，該放線盤速度自動(dòng)控制裝置能對生產(chǎn)或施工過程中線盤速度進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，并可實(shí)現(xiàn)多線盤同時(shí)控制，提高控制精度及產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)或施工成本。

為解決上述問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：一種放線盤速度自動(dòng)控制裝置，其特征在于：該放線盤速度自動(dòng)控制裝置包括速度感應(yīng)部分、電控部分和氣動(dòng)制動(dòng)器，所述速度感應(yīng)部分包括擋輥、浮動(dòng)輥導(dǎo)軌、傳感器、浮動(dòng)輥和底座，所述傳感器包括上限位傳感器和下限位傳感器；位于線狀物料兩邊、對線狀物料起到保護(hù)作用的擋輥固定安裝在底座上，浮動(dòng)輥導(dǎo)軌位于擋輥后面與擋輥平行地固定安裝在底座上，浮動(dòng)輥置于浮動(dòng)輥導(dǎo)軌上，上、下限位傳感器分別安裝在浮動(dòng)輥導(dǎo)軌的上下兩端，使用時(shí)，物料位于浮動(dòng)輥正下方；氣動(dòng)制動(dòng)器安裝于被控放線盤的下方，與被控放線盤上的制動(dòng)盤配合；

所述電控部分包括：制動(dòng)接近開關(guān)KT1即：下限位傳感器、放松接近開關(guān)KT2即：上限位傳感器，中間繼電器M1、中間繼電器M2和中間繼電器M3，時(shí)間繼電器T1，兩位三通電磁閥Y1，手動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)K1、自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)K2；

當(dāng)手動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)K1斷開，自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)K2閉合時(shí)，電控部分為自動(dòng)控制：此時(shí)若放線盤轉(zhuǎn)速過快，線狀物料下?lián)希?dòng)輥在重力作用下隨線狀物料下沉，當(dāng)浮動(dòng)輥觸發(fā)制動(dòng)接近開關(guān)KT1即：下限位傳感器時(shí)，中間繼電器?M2工作，同時(shí)，中間繼電器?M1與時(shí)間繼電器?T1也工作，兩位三通閥Y1接通氣動(dòng)制動(dòng)器氣源，氣動(dòng)制動(dòng)器夾持制動(dòng)盤，制動(dòng)剎車，線狀物料張緊，浮動(dòng)輥上升，當(dāng)浮動(dòng)輥觸發(fā)放松接近開關(guān)KT2即：上限位傳感器時(shí)，中間繼電器M3工作，中間繼電器M1停止工作，兩位三通閥Y1接通氣動(dòng)制動(dòng)器排氣孔，松開制動(dòng)盤，解除制動(dòng)剎車。

其相關(guān)的另一技術(shù)方案是：一種帶放線盤速度自動(dòng)控制裝置的放線系統(tǒng)，包括順次連接的多個(gè)放線盤、導(dǎo)絲架Ⅰ、導(dǎo)絲架Ⅱ、牽引小車、導(dǎo)軌架、卷揚(yáng)機(jī)，其特征在于：每個(gè)放線盤都帶有1套放線盤速度自動(dòng)控制裝置，該放線盤速度自動(dòng)控制裝置的速度感應(yīng)部分安裝在導(dǎo)絲架Ⅰ和導(dǎo)絲架Ⅱ之間每個(gè)放線盤放送的線狀物料上，所述放線盤速度自動(dòng)控制裝置是本實(shí)用新型上述的放線盤速度自動(dòng)控制裝置；

所述的放線盤速度自動(dòng)控制裝置包括速度感應(yīng)部分、電控部分和氣動(dòng)制動(dòng)器，所述速度感應(yīng)部分包括擋輥、浮動(dòng)輥導(dǎo)軌、傳感器、浮動(dòng)輥和底座，所述傳感器包括上限位傳感器和下限位傳感器；位于線狀物料兩邊、對線狀物料起到保護(hù)作用的擋輥固定安裝在底座上，浮動(dòng)輥導(dǎo)軌位于擋輥后面與擋輥平行地固定安裝在底座上，浮動(dòng)輥置于浮動(dòng)輥導(dǎo)軌上，上、下限位傳感器分別安裝在浮動(dòng)輥導(dǎo)軌的上下兩端，使用時(shí)，線狀物料位于浮動(dòng)輥正下方；氣動(dòng)制動(dòng)器安裝于被控放線盤的下方，與被控放線盤上的制動(dòng)盤配合；