[實(shí)用新型]集成儲(chǔ)供油裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320630417.7
• 申請(qǐng)日: 2013-10-12
• 公開（公告）號(hào): CN203628694U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蓋軼;馬春陽;盛寒秋;徐艷;王延紅;婁海鷹;陳富慶;朱峻峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國石油天然氣股份有限公司
• 主分類號(hào): F23K5/04
• 分類號(hào): F23K5/04;F23K5/14;F23K5/20
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 董惠石

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型有關(guān)一種供儲(chǔ)油裝置，尤其是涉及一種大大縮小占地面積的撬座式安裝的集成儲(chǔ)供油裝置。

背景技術(shù)

油田的稠油先期開采主要是由油田專用濕蒸汽發(fā)生器對(duì)各稠油井吞吐注汽，通過注入蒸汽提高油層溫度和壓力來進(jìn)行油氣采收。由于油井位置分布分散，廣泛采用活動(dòng)拖車式濕蒸汽發(fā)生器，一口井注汽后，整體搬遷至另一井場，以滿足不同位置油井的注汽。由于井場面積非常有限，濕蒸汽發(fā)生器附屬設(shè)備數(shù)量多、占地面積大，單井注汽時(shí)，現(xiàn)場搬遷擺放場地緊張，操作難度大。

儲(chǔ)供油裝置是油田濕蒸汽發(fā)生器（油/氣兩用）燃油系統(tǒng)的必要附屬設(shè)備，在濕蒸汽發(fā)生器采用原油作為燃料時(shí)，該裝置把燃料油（原油）加熱，以足夠的壓力輸送到濕蒸汽發(fā)生器點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行燃燒。它起到卸油、儲(chǔ)油、為濕蒸汽發(fā)生器供油的作用，是稠油開采中重要的設(shè)備設(shè)施。

目前儲(chǔ)供油裝置的現(xiàn)狀及存在的不足主要有以下方面：

1、現(xiàn)狀

現(xiàn)有儲(chǔ)供油裝置主要由活動(dòng)卸油臺(tái)、預(yù)熱箱、儲(chǔ)油箱、油泵房、配電系統(tǒng)及相關(guān)工藝流程等組成。廣泛應(yīng)用于9.2T/h、11.2T/h油田專用拖車式濕蒸汽發(fā)生器。在燃料的供應(yīng)過程中，拉油車將燃油從聯(lián)合站拉至注汽站，通過活動(dòng)卸油臺(tái)將燃油卸入預(yù)熱箱及儲(chǔ)油箱，經(jīng)工藝管線進(jìn)入油泵房油過濾器至供油泵入口，通過供油泵提壓和油泵出口電加熱器加溫后送至濕蒸汽發(fā)生器燃油點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行燃燒。

2、存在的不足

（1）現(xiàn)有儲(chǔ)供油裝置有2個(gè)活動(dòng)卸油臺(tái)（9m×3m）、1個(gè)儲(chǔ)油箱（3.3m×4.6m）、1個(gè)預(yù)熱箱（3.3m×4.6m）、1間油泵房（3.3m×8m），井場擺放占地面積達(dá)到83m²。在搬遷的過程中由于井場場地面積大小不一，儲(chǔ)供油裝置組件較大，并且零散、占地面積多，在吊裝擺放時(shí)十分困難。

（2）每次搬遷都要用活動(dòng)的螺茨泵將油箱內(nèi)底油抽出，為避免燃料油流出造成現(xiàn)場污染，要對(duì)油箱及連接管線進(jìn)行封堵。由于人員勞動(dòng)量大，工藝流程安裝復(fù)雜，每次搬遷僅燃油熱泵組組件就需要15噸卡車3臺(tái)。搬家車輛的數(shù)量較多，也增加了搬運(yùn)費(fèi)用和搬運(yùn)時(shí)間。

（3）儲(chǔ)供油裝置各部件之間工藝管線連接每次搬家時(shí)，都要將各部件組裝拆卸并再次安裝才能使用。搬遷時(shí)配電系統(tǒng)中的各電機(jī)、油箱中的電加熱器、溫度控制器等電器線路都要進(jìn)行拆卸和重新安裝。外接電纜線較多，現(xiàn)場接線散亂，拆裝工作量大，用電也不安全。

（4）在冬季生產(chǎn)中，由于儲(chǔ)供油裝置組件多，拆卸前要對(duì)各組件間的油路系統(tǒng)管線用蒸汽或空氣進(jìn)行掃線，安裝后要對(duì)管線進(jìn)行預(yù)熱投運(yùn)，防止燃料油冷卻凝結(jié)，這個(gè)過程既費(fèi)時(shí)、費(fèi)力又不安全。啟爐投運(yùn)時(shí)燃油不符合爐前燃燒的油溫要求，就要對(duì)燃料油進(jìn)行循環(huán)加熱，循環(huán)時(shí)間越長，耗能越大。在預(yù)熱過程中，燃油要從儲(chǔ)油箱、預(yù)熱箱、油泵房至鍋爐房逐級(jí)加熱，當(dāng)加熱油溫達(dá)不到燃燒要求時(shí)，再經(jīng)回油流程返回預(yù)熱箱循環(huán)加熱。

現(xiàn)有儲(chǔ)供油裝置啟爐前對(duì)油箱內(nèi)燃油的平均預(yù)熱時(shí)間為5.7小時(shí)。因燃油加熱溫度提升慢，加熱時(shí)間長，致使耗電量大，啟爐投運(yùn)時(shí)間長，影響注汽投產(chǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是提供一種集成儲(chǔ)供油裝置，使儲(chǔ)供油裝置的占地面積大大縮小，卸油現(xiàn)場方便靈活。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：

一種集成儲(chǔ)供油裝置，其中，所述集成儲(chǔ)供油裝置為撬座安裝式結(jié)構(gòu)，包括儲(chǔ)油箱、卸油槽、泵組間；

所述卸油槽內(nèi)嵌于所述儲(chǔ)油箱內(nèi)，且位于所述儲(chǔ)油箱底部，所述卸油槽的卸油口開設(shè)于所述儲(chǔ)油箱的側(cè)壁上，該卸油口距離儲(chǔ)油箱底部一固定距離；

所述儲(chǔ)油箱的排油口設(shè)置于其底部，所述卸油槽的供油口開設(shè)于所述卸油槽底部；

所述泵組間設(shè)有卸油泵及供油泵，所述卸油泵的進(jìn)口與所述供油口連通，其出口連接有供油管路一端，所述供油管路的另一端延伸至所述儲(chǔ)油箱的頂部；所述供油泵的進(jìn)口與所述儲(chǔ)油箱底部的排油口經(jīng)由管路連通，所述供油泵出口連接輸油管路的一端，其另一端連通至鍋爐。

上述的集成儲(chǔ)供油裝置，其中，所述儲(chǔ)油箱內(nèi)設(shè)有一級(jí)加熱器，所述輸油管路上設(shè)置有二級(jí)加熱器。

上述的集成儲(chǔ)供油裝置，其中，所述輸油管路與所述鍋爐之間設(shè)有三通閥，該三通閥的另一閥口連接一循環(huán)管路至所述儲(chǔ)油箱，形成所述儲(chǔ)油箱、供油泵、輸油管路及循環(huán)管路為路徑的內(nèi)循環(huán)加熱流路。

上述的集成儲(chǔ)供油裝置，其中，所述鍋爐與所述儲(chǔ)油箱之間設(shè)有回油管路，所述回油管路經(jīng)由回油短接及法蘭與所述儲(chǔ)油箱連接。

上述的集成儲(chǔ)供油裝置，其中，所述儲(chǔ)油箱的至少兩側(cè)壁上設(shè)有回油短接及法蘭。