[實用新型]伸縮拆組式電動車

有效

• 申請號: 201320629662.6
• 申請日: 2013-10-12
• 公開（公告）號: CN203558125U
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 雍江
• 申請（專利權）人: 雍江
• 主分類號: B62D21/14
• 分類號: B62D21/14;B62D21/17;B60R16/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于電動車技術領域，具體涉及一種伸縮拆組式電動車。?

背景技術

隨著人們生活質量的提高，車輛越來越多的成為人們出行的重要交通工具，然而現有技術的車輛結構是特定設置，無法伸縮和拆分，其在車輛行駛、停放時，占用地方較大，不方便行駛和停放，一定程度上也會影響到車輛的正常使用。?

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單，可以根據需要將車輛行駛和停車需要進行組合和拆分，使用方便快捷，一定程度上為車輛行駛和停車節省占地空間，便于行駛、停放的伸縮拆組式電動車。?

實現本實用新型目的的技術方案是：一種伸縮拆組式電動車，包括相互獨立的第一車體和第二車體，所述第一車體包括第一車架，所述第二車體包括第二車架，在所述第一車架和第二車架上各設有前輪和后輪，在前輪和后輪均內嵌有刷外轉子電動機，所述第一車架、第二車架和前輪、后輪間設有空氣懸掛，在所述第一車體和第二車體內均設有行車電腦，所述行車電腦與所述有刷外轉子電動機相連接，在所述第一車架和第二車架上的聯結部位均設有旋轉嚙合結構和行車電腦數據連接端口，第一車架和第二車架內設有液壓伸縮活塞和環繞液壓伸縮活塞設置的彈簧式管線，所述第一車架與第二車架通過旋轉嚙合結構及行車電腦數據連接端口實現第一車體與第二車體組合和拆分。?

在所述第一車體和第二車體內均設有液壓馬達、蓄電池和氣泵，所述液壓伸縮活塞設置在第一車架和第二車架的中心軸線上，位于第一車架或第二車架的兩端，所述彈簧式管線設置在第一車架及第二車架的伸縮部位內，所述彈簧式管線為中空設置，所述液壓伸縮活塞自彈簧式管線的中空處穿過，所述液壓馬達為車架內液壓伸縮活塞提供動力，所述氣泵通過彈簧式?管線給空氣懸掛提供氣源且為旋轉嚙合結構提供拆合動力，所述蓄電池通過彈簧式管線給有刷外轉子電動機供電。?

在所述第一車體和第二車體內還設有控制器、便攜式鋰電池和轉向機，所述控制器用于控制第一車體和第二車體內的電氣系統，所述轉向機用于控制車輪轉向，所述便攜式鋰電池為后備電池與蓄電池相并聯，通過車架內彈簧式管線為有刷外轉子電動機提供電力。?

所述行車電腦上設有藍牙通信系統，所述第一車體的行車電腦與第二車體的行車電腦通過行車電腦數據連接端口相連接，所述第一車體內的行車電腦與第二車體內的行車電腦在組合時先通過藍牙通信系統配對，然后通過數據連接端口將兩個行車電腦一體式連接。?

在所述第一車體和第二車體的頂部均設有折疊式頂棚。?

在所述第一車架和第二車架的首尾兩端上均設有車燈結構。?

在組合狀態下，第一車體和第二車體的行車電腦通過車架聯結部位的數據接口實現車輛在組合狀態中兩部行車電腦的“一體化”。各車體內氣泵通過各車架內彈簧式管路給空氣懸掛提供氣源且為各車架內的旋轉嚙合結構提供拆合動力。各車體內液壓馬達為各車架內液壓活塞結構的伸長和縮短提供動力。在第一車體和第二車體組合狀態下，合體車可由第一車體或第二車體內的駕駛員單獨進行駕駛。在第一車體與第二車體由拆分狀態進行組合的過程中，第一車體與第二車體的行車電腦先通過藍牙通訊系統配對，配對后的行車電腦通過對接雷達的反饋，控制車輪內嵌有刷外轉子電動機來調控車速、控制車體內轉向機來調控車輪方向、控制車體氣泵來調控空氣懸掛使車架保持水平，以便車體進行組合。車架聯結部位通過旋轉嚙合機構實現兩車體的組合時緊固。車體在組合緊固時，車架聯結部位的數據接口同時進行對接，數據對接完成的同時行車電腦藍牙通訊系統斷開，各車體內行車電腦通過數據接口的對接實現車輛在組合狀態中的“一體化”。在組合后，可以通過“一體化”的行車電腦對車輛整體的行車模式進行一致性調節，還可以完成對車輪方向的整體控制，使其在停車和出庫時將四輪轉化為橫向，方便進、出車庫，節省占地空間。?