[實(shí)用新型]一種新型的電動(dòng)汽車三叉桿行星輪系萬(wàn)向減速系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320628916.2
• 申請(qǐng)日: 2013-10-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203472534U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 常德功;邵晨;鄒玉靜;秦臻
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島科技大學(xué)
• 主分類號(hào): B60K17/08
• 分類號(hào): B60K17/08;B60K17/22
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種新型的電動(dòng)汽車三叉桿行星輪系萬(wàn)向減速系統(tǒng)，其特征在于：包括：電機(jī)、行星輪系減速機(jī)構(gòu)、三叉桿式萬(wàn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、車輪，所述電機(jī)與所述行星輪系減速機(jī)構(gòu)連接，所述行星輪系減速機(jī)構(gòu)與所述三叉桿式萬(wàn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，所述三叉桿式萬(wàn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述車輪連接。

2.如權(quán)利要求1所述的減速系統(tǒng)，其特征在于：所述電機(jī)和所述行星輪系減速機(jī)構(gòu)均固定在電動(dòng)汽車車架上。

3.如權(quán)利要求2所述的減速系統(tǒng)，其特征在于：所述行星輪系減速機(jī)構(gòu)包括太陽(yáng)齒輪、行星齒輪、行星架和外齒圈，所述行星齒輪一側(cè)與所述太陽(yáng)齒輪嚙合，另一側(cè)與所述外齒圈嚙合，所述行星齒輪與所述行星架相連，所述電機(jī)與所述外齒圈相對(duì)固定布置。

4.如權(quán)利要求3所述的減速系統(tǒng)，其特征在于：所述太陽(yáng)齒輪為漸開(kāi)線圓柱直齒輪，且所述太陽(yáng)齒輪內(nèi)部開(kāi)有鍵槽，通過(guò)平鍵與所述電機(jī)連接。

5.如權(quán)利要求3所述的減速系統(tǒng)，其特征在于：所述行星齒輪為漸開(kāi)線圓柱直齒輪，且所述行星齒輪內(nèi)部開(kāi)有圓形通孔。

6.如權(quán)利要求1所述的減速系統(tǒng)，其特征在于：所述行星架為圓環(huán)狀支架，且所述支架上繞軸線呈120°分布有三個(gè)圓柱部，所述行星齒輪套裝與所述圓柱部外部，所述圓柱部?jī)?nèi)部為通孔。

7.如權(quán)利要求6所述的減速系統(tǒng)，其特征在于：所述三叉桿式萬(wàn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)滑桿、關(guān)節(jié)軸承、三叉桿式傳動(dòng)軸和連接盤，所述傳動(dòng)滑桿通過(guò)所述關(guān)節(jié)軸承與所述三叉桿式傳動(dòng)軸連接，所述三叉桿式傳動(dòng)軸連接通過(guò)所述傳動(dòng)滑桿與所述連接盤連接。

8.如權(quán)利要求6所述的減速系統(tǒng)，其特征在于：所述傳動(dòng)滑桿由傳動(dòng)滑桿頭部和傳動(dòng)滑桿尾部組成，所述傳動(dòng)滑桿頭部為圓柱形短桿，所述圓柱形短桿內(nèi)部開(kāi)有通孔，圓柱形短桿通孔內(nèi)緊固連接有所述關(guān)節(jié)軸承，所述傳動(dòng)滑桿尾部為圓柱形長(zhǎng)桿，所述圓柱形長(zhǎng)桿與所述行星架相連，并在所述行星架上的所述圓柱部的通孔內(nèi)滑動(dòng),?所述關(guān)節(jié)軸承采用標(biāo)準(zhǔn)件。

9.如權(quán)利要求6所述的減速系統(tǒng)，其特征在于：所述三叉桿式傳動(dòng)軸兩端呈120°均布有三個(gè)圓形徑向叉桿，所述徑向叉桿分別與所述關(guān)節(jié)軸承連接。

10.如權(quán)利要求7-9任一項(xiàng)所述的減速系統(tǒng)，其特征在于：所述連接盤由連接盤頭部和連接盤尾部組成，所述連接盤頭部為圓柱形，所述連接盤頭部表面呈120°均布有三個(gè)圓形通孔，所述傳動(dòng)滑桿在所述連接盤通孔內(nèi)滑動(dòng)，所述連接盤尾部為圓柱形傳動(dòng)軸，所述連接盤通過(guò)所述圓柱形傳動(dòng)軸與所述車輪相連。