[實用新型]輪胎防滑鏈

有效

• 申請號: 201320628641.2
• 申請日: 2013-10-12
• 公開（公告）號: CN203543546U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 楊安勇
• 申請（專利權）人: 楊安勇
• 主分類號: B60C27/06
• 分類號: B60C27/06
• 代理公司: 貴陽東圣專利商標事務有限公司 52002
• 代理人: 袁慶云

技術領域

本實用新型屬于輪胎防滑技術領域，具體來說涉及一種汽車輪胎防滑用的輪胎防滑鏈。

背景技術

在雨雪冰凍天氣時，路面往往十分濕滑，汽車行駛在這樣的路面很容易打滑并可能誘發安全問題，這時就需要輪胎防滑設備來保障汽車安全行駛，目前輪胎防滑設備有很多種，防滑效果也不盡一樣?，F有技術中，輪胎防滑設備多采用普通鏈條之類的來防滑，安裝在輪胎上不是很牢固，容易松脫，防滑效果比較差，拆裝也不方便。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種能在冰面上及稀泥爛路上有良好的防滑效果、防滑效果良好、造型美觀、便于拆卸的輪胎防滑鏈。

本實用新型的目的及解決其主要技術問題是采用以下技術方案來實現的：

本實用新型的輪胎防滑鏈，包括：收緊鋼絲、連接鋼絲圓環、連接金屬塊、連接金屬塊圓環、十字塊、防滑面圓環，其中：所述防滑面圓環通過通孔A與十字塊相互活動連接組成防滑圓柱面，防滑圓柱面最外層的十字塊通過通孔A與連接金屬塊圓環活動連接，金屬塊圓環再通過通孔B與連接金屬塊活動連接，連接金屬塊的另一端通過通孔B與連接鋼絲圓環活動連接，收緊鋼絲穿過連接鋼絲圓環。

上述的輪胎防滑鏈，其中：所述十字塊呈“十”字型，其中部設有圓形十字塊凸起，四個端部分別設有通孔B。

上述的輪胎防滑鏈，其中：所述連接鋼絲圓環、連接金屬塊圓環與防滑面圓環均為開口環。

上述的輪胎防滑鏈，其中：所述收緊鋼絲兩端均扎成封閉小環，與連接鋼絲圓環環扣在一起。

上述的輪胎防滑鏈，其中：所述收緊鋼絲、連接鋼絲圓環、連接金屬塊和連接金屬塊圓環均呈對稱分布。

本實用新型與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果。由以上技術方案可知，防滑面圓環通過通孔A與十字塊相互活動連接組成防滑圓柱面，防滑圓柱面最外層的十字塊通過通孔A與連接金屬塊圓環活動連接，金屬塊圓環再通過通孔B與連接金屬塊活動連接，連接金屬塊的另一端通過通孔B與連接鋼絲圓環活動連接，收緊鋼絲穿過連接鋼絲圓環。使用時將該防滑鏈的防滑面貼緊輪胎，并將防滑面兩端的防滑面圓環與十字塊通過通孔A連接起來構成一個包裹輪胎胎冠圓柱防滑面。再把兩邊的收緊鋼絲兩頭固定收緊，讓防滑圓柱面牢牢貼在輪胎上，最終達到防滑效果，且防滑效果良好、造型美觀、便于拆卸。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的十字塊立體圖；

圖3為本實用新型的使用狀態圖。

圖中標記：

1、收緊鋼絲；2、連接鋼絲圓環；3、連接金屬塊；4、連接金屬塊圓環；5、十字塊；6、防滑面圓環；7、十字塊凸起；8、通孔A；9、通孔B。

具體實施方式：

以下結合附圖及較佳實施例，對依據本實用新型提出的輪胎防滑鏈的具體實施方式、結構、特征及其功效，詳細說明如后。

參見圖1和圖2，本實用新型的輪胎防滑鏈，包括：收緊鋼絲1、連接鋼絲圓環2、連接金屬塊3、連接金屬塊圓環4、十字塊5、防滑面圓環6，其中：所述防滑面圓環6通過通孔A8與十字塊5相互活動連接組成防滑圓柱面，防滑圓柱面最外層的十字塊5通過通孔A8與連接金屬塊圓環4活動連接，金屬塊圓環4再通過通孔B9與連接金屬塊3活動連接，連接金屬塊3的另一端通過通孔B9與連接鋼絲圓環2活動連接，收緊鋼絲1穿過連接鋼絲圓環2。所述十字塊5呈“十”字型，其中部設有圓形十字塊凸起7，四個端部分別設有通孔B8。所述連接鋼絲圓環2、連接金屬塊圓環4與防滑面圓環6均為開口環。所述收緊鋼絲1兩端均扎成封閉小環，與連接鋼絲圓環2環扣在一起。所述收緊鋼絲1、連接鋼絲圓環2、連接金屬塊3和連接金屬塊圓環4呈對稱分布。

使用時，參見圖3，將本實用新型的防滑鏈的防滑面貼緊輪胎，并將防滑面兩端的防滑面圓環6與十字塊5通過通孔A8連接起來構成一個包裹輪胎胎冠圓柱防滑面。再把兩邊的收緊鋼絲1兩頭固定收緊，讓防滑圓柱面牢牢貼在輪胎上。拆卸時，通過張開連接鋼絲圓環2、連接金屬塊圓環4和防滑面圓環6的縫隙，解開收緊鋼絲1和防滑圓柱面。由于所述的連接鋼絲圓環2、連接金屬塊圓環4和防滑面圓環6的設有縫隙，可以很方便的依據輪胎的直徑拆卸本實用新型的輪胎防滑鏈的零部件來調節防滑面長度。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，任何未脫離本實用新型技術方案內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。