[實(shí)用新型]汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油管支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320628628.7
• 申請(qǐng)日: 2013-10-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203585575U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬世友;王松科;胡松峰;張華中;李慶成;趙紅宇;李要?jiǎng)?/a>;齊延樂(lè)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 鄭州日產(chǎn)汽車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16L3/237
• 分類(lèi)號(hào): F16L3/237;F16F15/08
• 代理公司: 鄭州異開(kāi)專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 41114
• 代理人: 韓鵬程

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油管支架。

背景技術(shù)

轉(zhuǎn)向油管支架是將轉(zhuǎn)向油管總成固定到車(chē)體上的零件，其通常與轉(zhuǎn)向油管總成裝配到一起，然后同轉(zhuǎn)向油管一起裝配到車(chē)上。轉(zhuǎn)向油管支架固定轉(zhuǎn)向油管總成，需要足夠的強(qiáng)度和剛度，以滿足轉(zhuǎn)向油管在各種工況下穩(wěn)定的姿態(tài)，進(jìn)而滿足其運(yùn)輸液壓油的目的。然而，由于以往的轉(zhuǎn)向油管支架多采用硬性連接，即轉(zhuǎn)向油管與轉(zhuǎn)向油管支架硬性連接，轉(zhuǎn)向油管支架與車(chē)體硬性連接，造成動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵、油液流動(dòng)及液壓脈動(dòng)的聲音傳遞到駕駛室內(nèi)，甚至放大噪音分貝數(shù)傳遞到駕駛室內(nèi)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型目的在于提供一種降低駕駛室轉(zhuǎn)向異音的汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油管支架。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案：

本實(shí)用新型所述的汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油管支架，包括下部套裝在轉(zhuǎn)向油管總成外的油管管夾，在所述油管管夾上部設(shè)置有與其一體結(jié)構(gòu)的U形卡槽；在所述油管管夾內(nèi)設(shè)置有橡膠塊，在所述橡膠塊上開(kāi)設(shè)有油管連接孔；在所述U形卡槽內(nèi)卡接有環(huán)形橡膠墊，在所述環(huán)形橡膠墊一側(cè)套裝有環(huán)形管夾。

本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于本裝置有效切斷了動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵、油液流動(dòng)及液壓脈動(dòng)的噪音傳遞到車(chē)體內(nèi)的路徑，大大降低了傳遞到駕駛室內(nèi)的轉(zhuǎn)向異音，提升了駕駛員和乘員的乘車(chē)舒適性，改善了乘車(chē)環(huán)境。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的左視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，本實(shí)用新型所述的汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油管支架，包括下部套裝在轉(zhuǎn)向油管總成外的油管管夾1，在所述油管管夾1上部設(shè)置有與其一體結(jié)構(gòu)的U形卡槽2；在所述油管管夾1內(nèi)設(shè)置有橡膠塊3，在所述橡膠塊3上開(kāi)設(shè)有油管連接孔4；在所述U形卡槽2內(nèi)卡接有環(huán)形橡膠墊5，在所述環(huán)形橡膠墊5一側(cè)套裝有環(huán)形管夾6。