[實用新型]汽車滑門限位機構

有效

• 申請號: 201320628254.9
• 申請日: 2013-10-12
• 公開（公告）號: CN203580584U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 王延偉;鄭秀云;李宏信;馬號召;吳紹傳
• 申請（專利權）人: 鄭州日產汽車有限公司
• 主分類號: B60J5/06
• 分類號: B60J5/06
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所(普通合伙) 41114
• 代理人: 韓鵬程

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，尤其是涉及一種汽車滑門限位機構。

背景技術

????現有的汽車滑門中，為了滿足滑門關閉后與車體的間隙面差要求，一般都在滑門和車體立柱上安裝一對或兩對起導向作用的滑門限位機構。但在滑門急閉和車體震動時，滑門限位機構間會產生撞擊聲和“嗒嗒嗒”的撞擊異響，給車內乘員的舒適性帶來不良影響，降低了汽車的NVH性能。

發明內容

本實用新型目的在于提供一種成本低、導向效果好的汽車滑門限位機構。

為實現上述目的，本實用新型可采取下述技術方案：

本實用新型所述的汽車滑門限位機構，它包括設置在車體立柱上的凹止動器和設置在滑門上的凸止動器，在所述凹止動器中部設置有凹槽，在所述凸止動器中部設置有與所述凹槽相適應的凸塊，在所述凹槽內設置有緩沖橡膠塊。

在所述凸塊側壁間隔均布有多個凸起。

所述凸塊和凹槽相對端部均為圓滑過渡且外周面均設定有倒圓角。

所述凸止動器和凹止動器的上、下位置處分別開設有圓形安裝孔和橢圓形調整安裝孔。

本實用新型優點在于凸止動器可以順暢地進入凹止動器，能有效的提高汽車的噪聲、振動與聲振粗糙度的性能，同時零件的生產和裝配工藝簡單，成本低廉。

附圖說明

圖1是本實用新型凸止動器的結構示意圖。

圖2是本實用新型凹止動器的結構示意圖。

圖3是本實用新型扣合時的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、2、3所示，本實用新型所述的汽車滑門限位機構，它包括設置在車體立柱上的凹止動器1和設置在滑門上的凸止動器2，在所述凹止動器1中部設置有凹槽3，在所述凸止動器2中部設置有與所述凹槽3相適應的凸塊4，在所述凹槽3內設置有緩沖橡膠塊5,?滑門急閉時，凸止動器2先與緩沖橡膠塊5接觸，起到緩沖和減小撞擊音的作用；在所述凸塊4側壁間隔均布有多個凸起6,?凸起6具有一定的韌性，可以吸收零件的變形,初始嚙合時，凸止動器2和凹止動器1間為過盈配合，滑門開閉數次后，鋸齒狀凸起6塌陷，凸止動器2和凹止動器1之間的間隙降低為0mm，有效的避免了因車體晃動而產生地撞擊異響；所述凸塊4和凹槽3相對端部均為圓滑過渡且外周面均設定有倒圓角,?這樣可以使凸止動器2進入凹止動器1時更加順暢，減少滑門閉合時兩者的沖擊力和摩擦力；所述凸止動器2和凹止動器1的上、下位置處分別開設有圓形安裝孔和橢圓形調整安裝孔,?裝配調整時更加方便。