[實用新型]一種采用PVDF的高速公路壓電動態稱重傳感器

有效

• 申請號: 201320627939.1
• 申請日: 2013-10-11
• 公開（公告）號: CN203519128U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 褚祥誠;徐亞楠;王林;王海名
• 申請（專利權）人: 清華大學;天津銘銳創科技有限公司
• 主分類號: G01G19/03
• 分類號: G01G19/03
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 張文寶

1.一種采用PVDF的高速公路壓電動態稱重傳感器，其特征在于，其結構包括上殼（1），底座（2），銅箔電極（4），硬質塑料層（5）和兩片PVDF壓電薄膜（3）；所述上殼（1）和底座（2）由16個M3的螺釘（10）連接，上殼（1）底部凸起（8），底座（2）表面內凹（9），形成一個腔體用以放置兩片PVDF壓電薄膜（3），上殼（1）上留有上溝槽（6）和底座（2）上留有下溝槽（7）作為正、負極導線的輸出端口；所述壓電動態稱重傳感器內部采用PVDF壓電薄膜（3）作為車輛動態稱重的敏感材料，壓電動態稱重傳感器結構外形超薄，可埋設在駝峰式橡膠減速帶里，直接鋪設在道路表面使用，無需破壞道路結構。?

2.根據權利要求1所述的一種采用PVDF的高速公路壓電動態稱重傳感器，其特征在于，所述兩片PVDF壓電薄膜（3）以并聯的方式放置在上殼（1）和底座（2）組成的腔體內，兩片PVDF壓電薄膜（3）表面粘貼銅箔（4）作為電極并用導線引出，兩片PVDF壓電薄膜（3）的正極面由PVDF壓電薄膜之間的銅箔連接在一起，作為壓電動態稱重傳感器的正電極（11），兩片PVDF壓電薄膜（3）的負極面通過銅箔（4）與上殼（1）和底座（2）相連，作為壓電動態稱重傳感器的負電極并接地線。?

3.根據權利要求1或2所述的一種采用PVDF的高速公路壓電動態稱重傳感器，其特征在于，在兩片PVDF壓電薄膜（3）與上殼（1）和底座（2）之間分別加上一層硬質塑料層（5），為兩片PVDF壓電薄膜（3）提供預緊力，同時起到保護兩片PVDF壓電薄膜（3）的作用。?

4.根據權利要求1所述的一種采用PVDF的高速公路壓電動態稱重傳感器，其特征在于，所述的車輛動態稱重的敏感材料還可以選用壓電陶瓷薄膜、壓電聚合物材料、PVDF共聚物或壓電石英材料。?