[實(shí)用新型]停車設(shè)備多向輸送平臺(tái)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320627891.4
• 申請日: 2013-10-11
• 公開（公告）號(hào): CN203626327U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊小平
• 申請（專利權(quán)）人: 楊小平
• 主分類號(hào): E04H6/14
• 分類號(hào): E04H6/14
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務(wù)所有限公司 33241
• 代理人: 周豪靖

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種停車設(shè)備多向輸送平臺(tái)，特別是一種立體停車庫中使用的停車設(shè)備多向輸送平臺(tái)。

背景技術(shù)

目前的停車庫使用的平移裝置往往只具有單一功能行走或者橫移，所以需要升降板來輔助移動(dòng)，導(dǎo)致升降板在升降過程中不僅僅只是進(jìn)行升降工作，還需要進(jìn)行行走運(yùn)動(dòng)或者橫移運(yùn)動(dòng)，才能把停置的車輛運(yùn)送到空位處停的車板上，甚至有的停車庫還再使用升降車取放停車板來進(jìn)行車輛的平移，像這樣每次停放都需要來回行走，甚至還需要橫移，花費(fèi)了不少時(shí)間，增添了不必要的等待時(shí)間，容易在停車高峰期才生擁堵現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而提供一種能直接多向移動(dòng)車輛的停車設(shè)備多向輸送平臺(tái)。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的停車設(shè)備多向輸送平臺(tái)，包括長方形的平臺(tái)底座，其特征是：

在平臺(tái)底座上設(shè)有橫向移動(dòng)裝置和豎直移動(dòng)裝置；

其中所述的豎直移動(dòng)裝置是兩條對稱設(shè)置的鏈條帶，鏈條帶由若干條鏈條間隔設(shè)置組成，其底部通過鏈輪傳動(dòng)，兩條鏈條帶之間距離與車輛左右兩側(cè)的輪子間距配合；

所述的橫向移動(dòng)裝置為兩條橫向設(shè)置的橫向移動(dòng)滾筒帶，其中設(shè)置在兩鏈條帶之間的滾筒帶區(qū)域?yàn)橹鲃?dòng)滾筒帶，與兩鏈條帶交接的為斜齒輪滾筒帶，設(shè)置在兩鏈條帶外側(cè)的為從動(dòng)滾筒帶；

所述的主動(dòng)滾筒帶由設(shè)置在兩邊梁之間的若干個(gè)主動(dòng)滾筒組成，主動(dòng)滾筒的一端設(shè)有鏈輪并通過鏈條與橫移電機(jī)傳動(dòng)連接；

所述的斜齒輪滾筒帶由若干個(gè)設(shè)置在鏈條間隙內(nèi)的斜齒輪滾筒組成，所述的斜齒輪滾筒固定在升降平臺(tái)上，在其一端設(shè)置有斜齒輪，并通過設(shè)置在升降平臺(tái)底部的斜齒輪傳動(dòng)軸配合同步轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述的從動(dòng)滾筒帶由設(shè)置在兩邊梁之間的若干個(gè)從動(dòng)滾筒組成，從動(dòng)滾筒的一端設(shè)有鏈輪并通過鏈條同步轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述的斜齒輪傳動(dòng)軸兩端分別能與主動(dòng)滾筒帶和從動(dòng)滾筒帶傳動(dòng)配合。

這種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是利用鏈條帶豎向移動(dòng)車輛，利用橫向移動(dòng)滾筒帶橫向移動(dòng)車輛，從而達(dá)到直接將車輛已送入停車位的目的。

為了提高傳送的效率，防止橫向移動(dòng)和豎直移動(dòng)相互干涉，所述的升降平臺(tái)的上升位置是使斜齒輪滾筒帶高于鏈條帶所處的平面，并于主動(dòng)滾筒帶及從動(dòng)滾筒帶處于同一平面，處于此位置時(shí)，斜齒輪傳動(dòng)軸能與兩側(cè)主動(dòng)滾筒帶和從動(dòng)滾筒帶傳動(dòng)配合。

為了降低成本，并提高能源利用率，所述的兩條橫向移動(dòng)滾筒帶之間通過大傳動(dòng)軸傳動(dòng)配合。

為了適應(yīng)各種不同大小的車輛，以及不同車輛的軸距，并方便自動(dòng)定位車輛，所述的兩個(gè)橫向移動(dòng)滾筒帶分為前輪橫向移動(dòng)滾筒帶和后輪橫向移動(dòng)滾筒帶，其中后輪橫向移動(dòng)滾筒帶的長度大于前輪橫向移動(dòng)滾筒帶，前輪橫向移動(dòng)滾筒帶的長度不小于民用車輛最小輪胎直徑，且所述的前輪橫向移動(dòng)滾筒帶的上設(shè)有前輪擋車器。

為了提過鏈條帶的傳輸同步率，提高傳輸效率，所述的平臺(tái)底座設(shè)有鏈條漲緊組件，以及鏈條托板組件。

本實(shí)用新型所得到的停車設(shè)備多向輸送平臺(tái)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，通過鏈條帶和橫向移動(dòng)滾筒帶的配合同時(shí)實(shí)現(xiàn)兩個(gè)方向的移動(dòng)。同時(shí)合理的設(shè)計(jì)了橫向移動(dòng)滾筒帶的結(jié)構(gòu)，使車輛在豎直移動(dòng)時(shí)不受到橫向移動(dòng)滾筒帶的影響，而在需要橫向移動(dòng)時(shí)，其斜齒輪滾筒帶升起，通過斜齒輪傳動(dòng)軸的作用，同步主動(dòng)滾筒帶、斜齒輪滾筒帶以及從動(dòng)滾筒帶之間的轉(zhuǎn)動(dòng)，完成車輛的橫向移動(dòng)，具有結(jié)構(gòu)建德，傳動(dòng)效率高，且傳動(dòng)可靠的優(yōu)點(diǎn)。另一方面，也考慮對車輛的適配性問題，將兩個(gè)橫向滾筒帶的長度差異化設(shè)計(jì)，適配各種車輛。使用了本實(shí)用新型所述設(shè)計(jì)的停車設(shè)備多向輸送平臺(tái)，能有效降低車輛在停車庫內(nèi)的移動(dòng)時(shí)間，大大提高停車效率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型所得到的實(shí)施例1主視圖；

圖2是本實(shí)用新型所得到的實(shí)施例1后視圖；

圖3是本實(shí)用新型所得到的實(shí)施例1橫向移動(dòng)送滾筒帶結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

實(shí)施例1：

如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)施例描述的停車設(shè)備多向輸送平臺(tái)，包括長方形的平臺(tái)底座1，其特征是：

在平臺(tái)底座1上設(shè)有橫向移動(dòng)裝置和豎直移動(dòng)裝置；

其中所述的豎直移動(dòng)裝置是兩條對稱設(shè)置的鏈條帶2，鏈條帶2由若干條鏈條間隔設(shè)置組成，其底部通過鏈輪傳動(dòng)，兩條鏈條帶2之間距離與車輛左右兩側(cè)的輪子間距配合；