[實(shí)用新型]鋼板彈簧和車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320627861.3
• 申請(qǐng)日: 2013-10-11
• 公開（公告）號(hào): CN203516562U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳衛(wèi)琳;李明利;王永衛(wèi)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F16F1/18
• 分類號(hào): F16F1/18;B60G11/02
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 孟憲功

1.一種鋼板彈簧，包括主簧、副簧和中心螺栓，所述中心螺栓連接所述主簧和副簧，所述主簧由多個(gè)彈簧片疊加而成，其特征在于，所述多個(gè)彈簧片中相鄰兩個(gè)彈簧片之間設(shè)有防錯(cuò)位件，所述防錯(cuò)位件包括連接部和與所述連接部連接并位于所述連接部相對(duì)的兩側(cè)的至少兩個(gè)限位部，所述連接部與彈簧片連接，所述至少兩個(gè)限位部位于所述彈簧片的兩側(cè)并夾緊所述彈簧片。

2.如權(quán)利要求1所述的鋼板彈簧，其特征在于，所述多個(gè)彈簧片的兩端均設(shè)有所述防錯(cuò)位件。

3.如權(quán)利要求1或2所述的鋼板彈簧，其特征在于，所述主簧包括三個(gè)彈簧片，分別為第一彈簧片、第三彈簧片和位于所述第一彈簧片和第三彈簧片之間的第二彈簧片，所述第一彈簧片和第二彈簧片之間設(shè)有第一防錯(cuò)位件，所述第二彈簧片和第三彈簧片之間設(shè)有第二防錯(cuò)位件。

4.如權(quán)利要求3所述的鋼板彈簧，其特征在于，所述第一防錯(cuò)位件包括第一連接部和與所述第一連接部連接并位于所述第一連接部相對(duì)的兩側(cè)的第一限位部和第二限位部，所述第一連接部與所述第二彈簧片的上表面連接，所述第一限位部和第二限位部分別位于所述第一彈簧片的兩側(cè)；

所述第二防錯(cuò)位件包括第二連接部和與所述第二連接部連接并位于所述第二連接部相對(duì)的兩側(cè)的第三限位部和第四限位部，所述第二連接部與所述第二彈簧片的下表面連接，所述第三限位部和第四限位部分別位于所述第三彈簧片的兩側(cè)。

5.如權(quán)利要求4所述的鋼板彈簧，其特征在于，所述第一連接部包括第一連接板、第二連接板和設(shè)于所述第一連接板和第二連接板之間的第一橡膠層，所述第一限位部和第二限位部分別與所述第二連接板相對(duì)的兩側(cè)連接；所述第一連接板遠(yuǎn)離所述第一橡膠層的一面設(shè)有第一定位銷，所述第二彈簧片的上表面設(shè)有第一定位孔，所述第一防錯(cuò)位件通過所述第一定位銷與所述第二彈簧片上的第一定位孔連接。

6.如權(quán)利要求5所述的鋼板彈簧，其特征在于，所述第一定位銷和第一定位孔過盈配合。

7.如權(quán)利要求4所述的鋼板彈簧，其特征在于，所述第二連接部包括第三連接板、第四連接板和設(shè)于所述第三連接板和第四連接板之間的第二橡膠層，所述第三限位部和第四限位部分別與所述第四連接板相對(duì)的兩側(cè)連接；所述第三連接板遠(yuǎn)離所述第二橡膠層的一面設(shè)有第二定位銷，所述第二彈簧片的下表面設(shè)有第二定位孔，所述第二防錯(cuò)位件通過所述第二定位銷與所述第二彈簧片上的第二定位孔連接。

8.如權(quán)利要求7所述的鋼板彈簧，其特征在于，所述第二定位銷和第二定位孔過盈配合。

9.如權(quán)利要求4所述的鋼板彈簧，其特征在于，所述副簧位于所述主簧的下方；當(dāng)所述鋼板彈簧安裝到車輛后懸架后，所述第三限位部和第四限位部由所述第三彈簧片延伸至所述副簧的兩側(cè)。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的鋼板彈簧。