[實用新型]用于致動內燃發動機的換氣氣門的氣門驅動配置有效
| 申請號： | 201320627418.6 | 申請日： | 2013-10-11 |
| 公開（公告）號： | CN203835478U | 公開（公告）日： | 2014-09-17 |
| 發明（設計）人： | S·M·卡普勒 | 申請（專利權）人： | Dr.Ing.h.c.F.保時捷股份公司 |
| 主分類號： | F01L1/047 | 分類號： | F01L1/047;F02M37/04 |
| 代理公司： | 永新專利商標代理有限公司 72002 | 代理人： | 侯鳴慧 |
| 地址： | 德國斯*** | 國省代碼： | 德國;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 用于 內燃 發動機 換氣 氣門 驅動 配置 | ||
1.一種用于致動內燃發動機的換氣氣門的氣門驅動配置，該氣門驅動配置具有一個凸輪軸(6)，在該凸輪軸上，在第一接觸區域和第二接觸區域(40，44)上以一種力鎖合和/或形狀鎖合的方式布置有第一凸輪承載件與第二凸輪承載件(16，34)，所述第一凸輪承載件(16)具有至少一個凸輪(28，30)用于致動一個換氣氣門，并且所述第二凸輪承載件(34)具有至少一個凸輪(36)用于致動一個輔助單元(38)，其特征在于，所述第一接觸區域(40)在幾何尺寸方面相對于所述第二接觸區域(44)而言是被不同地設置的，使得所述第二凸輪承載件(34)能夠在不受到用于所述第一凸輪承載件(16)的接觸區域(40)的妨礙的情況下安裝。?
2.如權利要求1所述的氣門驅動配置，其特征在于，這些接觸區域(40，44)被設置成具有外齒部的多個齒部區域，所述齒部區域(40，44)分別與這些第一凸輪承載件(16)的以及該第二凸輪承載件(34)的一個內齒部相嚙合。?
3.如權利要求2所述的氣門驅動配置，其特征在于，該第一齒部區域(40)與該第一凸輪承載件(16)的對中是以一種齒側面定向的方式來設置的，而該第二齒部區域(44)與該第二凸輪承載件(34)的對中是以一種齒頂圓定向的方式來設置的。?
4.如權利要求2或3所述的氣門驅動配置，其特征在于，該第二凸輪承載件(34)是通過一種壓配合在軸向方向上被固定到該第二齒部區域(44)上的。?
5.如權利要求1至3之一所述的氣門驅動配置，其特征在于，這些第一凸輪承載件(16)具有至少兩個凸輪(28，30)并且被布置在該凸輪軸(6)上，使得這些第一凸輪承載件能夠在軸向方向上移位。?
6.如權利要求1至3之一所述的氣門驅動配置，其特征在于，該第二凸輪承載件(34)被居中地布置在該凸輪軸(6)上。?
7.如權利要求1至3之一所述的氣門驅動配置，其特征在于，該輔助單元(38)是一個燃料泵。?
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