[實用新型]無防掉落安裝件結構的電梯轎壁

有效

• 申請號: 201320627026.X
• 申請日: 2013-10-11
• 公開（公告）號: CN203558680U
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 孫建;劉俊
• 申請（專利權）人: 三菱電機上海機電電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司 31211
• 代理人: 孫大為

技術領域

本實用新型屬于電梯轎壁設計技術領域。

背景技術

電梯中的轎壁為了滿足剛性要求，在其背面需要有加強筋支撐，加強筋可以通過粘結或焊接與面板連接。一般對于雙面膠粘結結構的轎壁來說，由于雙面膠的粘結特性，一旦與面板粘結接觸就不能隨意移動，這對加強筋的粘結定位要求比較高。所以在目前市場上，采用雙面膠粘結兩面翻結構的轎壁一般都是利用轎壁背面折彎處面板沖鉚釘孔，先粘結固定上部加強筋和下部加強筋，然后再利用上部加強筋和下部加強筋開的槽進行縱加強筋定位粘結，由于要使縱加強筋粘結順利，槽口寬度必然大于縱加強筋橫截面的寬度，而且為了增加安全系數，防止縱加強筋失去粘性后掉入井道的危險性，需要還要有相應的安裝件把槽蓋住，此安裝件一般稱為防掉落安裝件，作用是防止縱加強筋在失去粘性后掉入井道后引起事故。這樣一來，轎壁上的每一個縱加強筋在其上部和下部都要有防掉落安裝件蓋在其上面，這就大大增加了加工工藝的繁瑣性。因此需要一種的新的結構方案來代替防掉落安裝件。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種無防掉落安裝件結構的轎壁，可以在防掉落作用不變的情況下既保證加強筋位置要求，又增加工作效率，降低成本。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種無防掉落安裝件結構的轎壁，包括轎壁面板，上部加強筋，下部加強筋，縱加強筋，所述縱加強筋比上部加強筋或下部加強筋更接近轎壁面板。

本實用新型的有益效果在于，通過變更常用結構和粘結順序取消防掉落安裝件，在防掉落作用不變的情況下既保證了加強筋位置要求，又增加了工作效率，降低了成本。

所述轎壁面板二次折彎面上端和下端各有兩個校準孔和兩個鉚釘孔。

所述上端兩個校準孔和下端兩個校準孔在折彎面上與上端兩個鉚釘孔和下端兩個鉚釘孔呈垂直偏移關系。

所述上部加強筋和下部加強筋在平行于粘結面的折彎邊上開槽。

所述上部加強筋和下部加強筋的槽口小于縱加強筋豎直內側面的距離。

所述縱加強筋用槽口和校準孔定位粘結。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步的詳細說明。

圖1為本實用新型的無防掉落安裝件轎壁示意圖；

圖2為圖1中轎壁面板示意圖；

圖3為圖1中上部加強筋和下部加強筋示意圖；

圖4為圖1中縱加強筋示意圖；

圖5-1～圖5-4為無防掉落安裝件組裝步驟示意圖。

具體實施方式

本實用新型通過變更常用結構和粘結順序取消防掉落安裝件，在防掉落作用不變的情況下既保證了加強筋位置要求，又增加了工作效率，降低了成本。

本實用新型改變了粘結順序，先粘結縱加強筋，然后是粘結上部加強筋或下部加強筋，把縱加強筋的上部和下部蓋住部分即可。

在轎壁背面面板折彎處上部和下部各沖兩個校準孔，目的是為了在粘結縱加強筋時起到定位作用和避免在粘結縱加強筋時使用強行插入等手段影響雙面膠的粘性。

上部加強筋和下部加強筋開的槽口應略小于縱加強筋內側面之間的距離，目的是為了粘結縱加強筋時定位用。

本實用新型所述的一種無防掉落安裝件的電梯轎壁，包括轎壁面板，上部加強筋，下部加強筋和縱加強筋。

以下結合附圖，對本實用新型做進一步詳細描述。

請參考圖1和圖2，轎壁面板100上部和下部各有兩個鉚釘孔101，左右鉚釘孔101兩端對稱分布，目的是上部加強筋200和下部加強筋300粘結定位和粘結后鉚接固定起防掉落作用。

請參考圖1和圖2，轎壁面板100上部和下部各有兩個校準孔102，上端兩個校準孔102和下端兩個校準孔102在折彎面上分別與上端兩個鉚釘孔101和下端兩個鉚釘孔101呈垂直偏移關系，偏移的距離略大于上部加強筋200或下部加強筋300最后能蓋住縱加強筋400的豎直距離，目的是粘結縱加強筋400時起到輔助定位作用和避免縱加強筋400粘結過程產生干涉。

請參考圖3和圖4，上部加強筋200和下部加強筋300開有槽口202，每粘結一根縱加強筋對應一個槽口202，槽口202的開口寬度應略小于縱加強筋400內側面的距離，目的是為了用粘結時更好的校準和保證縱加強筋400的位置和直線度。

請參考圖5-1，圖5-2，組裝步驟首先是利用上部加強筋200或下部加強筋300的兩個鉚釘孔201與面板上的兩個校準孔102對準。