[實用新型]適用于低溫環境使用的電動燃油泵泵芯

有效

• 申請號: 201320626857.5
• 申請日: 2013-10-11
• 公開（公告）號: CN203488292U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 楊云飛;李陽;劉長貴
• 申請（專利權）人: 重慶萬力聯興實業（集團）有限公司
• 主分類號: F02M37/08
• 分類號: F02M37/08;H02K1/06;F04D29/40
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 譚小容

技術領域

本實用新型涉及發動機供油系統中的重要部分——電動燃油泵，具體涉及電動燃油泵的泵芯結構。

背景技術

電動燃油泵泵芯由電機和芯組兩部分組成，傳統電機的磁瓦在常溫時，是不存在磁性能衰減的，但在溫度低于-30℃的低溫環境時，磁性能明顯下降，其主要原因為磁瓦在低溫時產生退磁，即磁性能衰減。

另外，電動燃油泵泵芯工作所需的壓力主要是靠出油端蓋和進油端蓋緊密貼合產生，若出油端蓋和進油端蓋的兩貼合端面有間隙或貼合不緊密，燃油系統所需壓力就會降低，從而導致產品失效。

實用新型內容

本實用新型的目的是解決電動燃油泵芯在低溫環境中使用時，電機退磁嚴重，以及芯組中出油端蓋和進油端蓋之間有間隙、貼合不緊密的問題。

為此，本實用新型所采用的技術方案是：一種適用于低溫環境使用的電動燃油泵泵芯，包括機殼（1），設置在機殼（1）內的電機（5）和芯組（6），所述電機（5）位于芯組（6）的左側，所述芯組（6）包括從左到右依次同軸設置的出油端蓋（2）、葉輪（4）和進油端蓋（3），且出油端蓋（2）的右端面與進油端蓋（3）的左端面貼合在一起，關鍵在于：所述電機（5）的磁瓦采用永磁鐵氧體Y33制成；在所述進油端蓋（3）的外圓周上均布有七個凹斜面槽（3a），所述機殼（1）的右端設置有與凹斜面槽（3a）數量相等、位置對應的切口（1a），并通過徑向冷擠壓與凹斜面槽（3a）鉚接在一起，所述機殼（1）的左端設置有內卷邊收口結構（1b）。

永磁鐵氧體Y33在低溫時的特性，各種牌號的都相近，當在溫度低于-30℃的環境中使用時，矯頑力衰減后仍有220以上，因此不易退磁。另外，通過在進油端蓋上設置七個凹斜面槽，在機殼上設置與凹斜面槽對應的切口，待進油端蓋正常壓裝后，利用與凹斜面槽數量相等的刀具同時徑向收縮擠壓電機殼，并傳遞至進油端蓋凹斜面槽。切口后電機殼的剛性回彈小，達到類似塑性變形效果，使進油端蓋與出油端蓋接觸面貼合更加緊密可靠，產品質量得以保證。

進一步，所述機殼（1）的表面設置有鋅鎳合金鍍層（1c）。采用鋅鎳合金鍍層，原理是犧牲陽極性保護鋅鎳合金。鋅鎳合金通過電化學的方法，在金屬表面活性離子的作用下通過大電流沖擊電解吸附，在工件表面形成一種電位很負的鋅鎳合金保護膜。耐腐蝕性能很強，能經受生物燃油（M100、E100）的腐蝕，滿足在生物燃油（M100、E100）中使用的要求。

本實用新型的有益效果是：電機磁瓦采用永磁鐵氧體Y33，不易退磁，產品質量得到了保證；進油端蓋與出油端蓋接觸面貼合緊密可靠，工作可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的剖視圖

圖3為圖1的右視圖。

圖4為圖1中機殼的局部剖面圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

結合圖1——圖4所示，一種適用于低溫環境使用的電動燃油泵泵芯，主要由機殼1，設置在機殼1內的電機5和芯組6組成。

電機5位于芯組6的左側，芯組6包括從左到右依次同軸設置的出油端蓋2、葉輪4和進油端蓋3，且出油端蓋2的右端面與進油端蓋3的左端面貼合在一起。電機5的磁瓦采用永磁鐵氧體Y33制成。

在進油端蓋3的外圓周上均布有七個凹斜面槽3a，機殼1的右端設置有與凹斜面槽3a數量相等、位置對應的切口1a，并通過徑向冷擠壓與凹斜面槽3a鉚接在一起，從而實現了機殼1右端與進油端蓋3的固定，保證了出油端蓋2和進油端蓋3的兩端面緊密貼合在一起。出油端蓋2和進油端蓋3采用冷擠壓成型。

機殼1的左端與塑料件相連，因此設置有內卷邊收口結構1b。

最好是，機殼1的表面設置有鋅鎳合金鍍層1c。最好是，鋅鎳合金鍍層1c中的鎳含量低于10%，優選為7-9%；鋅鎳合金鍍層1c采用電鍍形式附著在機殼1的表面，再進行鈍化處理，形成一層鈍化保護膜。