[實用新型]一種貨廂側板結構

有效

• 申請號: 201320626814.7
• 申請日: 2013-10-12
• 公開（公告）號: CN203511796U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 張勇;張群坡;鮑付軍
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D33/023
• 分類號: B62D33/023
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務所 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

技術領域

?本新型屬于汽車零部件結構設計的技術領域，特別涉及一種汽車貨廂側板結構。

背景技術

現有的輕型卡車貨廂邊板主要是對裝載貨物提供保護，防止貨物墜落。多數貨廂側板采用鋼板滾壓成型技術，將邊板直接焊接在邊框上形成邊板總成，同時為保證邊板強度，需要焊接大量邊板加強立柱，在焊接過程中需投入大量工裝夾具，生產制造比較復雜，增加了產品質量的控制難度，并且在日常使用中發生磕碰后容易銹蝕。

發明內容

本實用新型的目的是提出一種裝配方便、成本低、耐用的貨廂側板結構。

本實用新型的貨廂側板結構包括側板及包圍在側板周邊的框架總成，所述框架總成設有前鎖座、后鎖座和鉸鏈，關鍵在于所述側板由內側的木質材料板與外側的金屬板構成。

將側板的內側設置為木質材料板，即使在日常使用中發生磕碰，也不會發生銹蝕，而且木質材料板不會對所裝載的貨物造成損壞。而側板的外側為金屬板，不僅美觀，而且可以提高側板強度。

進一步地，該貨廂側板結構包括上連接板和下連接板，所述上連接板和下連接板分別通過凸焊螺母安裝于框架總成內，所述側板通過螺栓與上連接板、下連接板連接固定。通過螺栓將側板與上連接板、下連接板連接固定，操作更為方便，而上連接板和下連接板分別通過凸焊螺母安裝于框架總成內，可以保證側板與框架總成的連接強度。另外，螺栓不會露出于框架總成，不僅美觀，而且可以避免螺栓刮壞貨物。

進一步地，所述側板由內側的竹木膠合板與外側的金屬板壓合而成，竹木膠合板由一層或一層以上的采用竹篾黃編制的，并經上膠熱壓而成的竹膠板和一層（或在竹膠板的兩面各一層）微薄木面壓制而成，具有靜曲強度高，縱橫方向物理力學性能差異小，隔音、隔熱、耐沖擊等優點。將竹木膠合板通過膠水與金屬板粘合，然后再施以壓力，可以保證竹木膠合板與金屬板壓合緊密，從而提高強度和美觀度。

進一步地，所述框架總成由上邊框、下邊框、前邊框和后邊框焊接而成，以對側板的四周均提供保護。

本實用新型的貨廂側板結構的結構及工藝簡單、造型美觀大氣、方便安裝和拆卸，可有效降低制造成本，并提高側板的抗蝕性和耐用性。

附圖說明

圖1為本實用新型的貨廂側板結構的正視圖。

圖2為本實用新型的貨廂側板結構的后視圖。

圖3為本實用新型的貨廂側板結構的裝配示意圖。

圖4為本實用新型的貨廂側板結構的截面圖。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。

實施例1：

如圖所示，本實施例的貨廂側板結構包括側板20及由上邊框1、下邊框2、前邊框3和后邊框4焊接而成的框架總成30，框架總成30包圍在側板20周邊，為側板20提高支撐及保護；框架總成30設有前鎖座7、后鎖座8和鉸鏈9，關鍵在于側板20由內側的竹木膠合板5與外側的金屬板6壓合而成。將側板20的內側設置為竹木膠合板5，即使在日常使用中發生磕碰，也不會發生銹蝕，而且竹木膠合板5不會對所裝載的貨物造成損壞。而側板20的外側為金屬板6，不僅美觀，而且可以提高側板20的強度。

本實施例的貨廂側板結構還包括上連接板10和下連接板11，所述上連接板10和下連接板11分別通過凸焊螺母12安裝于框架總成30內，側板20通過螺栓13與上連接板10、下連接板11連接固定。通過螺栓13將側板20與上連接板10、下連接板11連接固定，操作更為方便，而上連接板10和下連接板11分別通過凸焊螺母12安裝于框架總成30內，可以保證側板20與框架總成30的連接強度。另外，螺栓13不會露出于框架總成30，不僅美觀，而且可以避免螺栓13刮壞貨物。