[實用新型]電動燃油泵泵芯的端面收口結構

有效

• 申請號: 201320626354.8
• 申請日: 2013-10-11
• 公開（公告）號: CN203488426U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 楊云飛;李陽;劉長貴
• 申請（專利權）人: 重慶萬力聯興實業（集團）有限公司
• 主分類號: F04D29/16
• 分類號: F04D29/16
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 譚小容

技術領域

本實用新型涉及發動機供油系統中的重要部分——電動燃油泵，具體涉及電動燃油泵泵芯的封口裝配結構。

背景技術

結合圖1——圖2所示，電動燃油泵的泵芯，包括機殼1，以及設置在機殼1內的出油端蓋2和進油端蓋3等，三者同軸設置。在出油端蓋2與進油端蓋3之間還設置有葉輪4。機殼1的兩端頭（靠近電機5的一端稱為電機端、靠近芯組6的一端稱為芯組端）分別設置有內卷邊1b作為收口結構。具體裝配時，通過夾具使機殼1的兩端產生剛性形變從而自然彎曲。

傳統收口結構存在的主要問題是：當機殼1兩端的施力離開后，機殼1因剛性變形存在回彈，導致出油端蓋2和進油端蓋3兩端面存在間隙，無法緊密貼合在一起。

然而，電動燃油泵泵芯工作所需的壓力主要是靠出油端蓋2和進油端蓋3緊密貼合產生，若出油端蓋2和進油端蓋3的兩貼合端面有間隙或貼合不緊密，燃油系統所需壓力就會降低，從而導致產品失效。

實用新型內容

本實用新型旨在解決電動燃油泵泵芯兩端頭的收口結構存在剛性回彈，從而導致出油端蓋和進油端蓋之間有間隙、貼合不緊密的問題。

為此，本實用新型所采用的技術方案是：一種電動燃油泵泵芯的端面收口結構，包括機殼（1）、出油端蓋（2）和進油端蓋（3），三者同軸設置，在所述出油端蓋（2）與進油端蓋（3）之間還設置有葉輪（4），關鍵在于：在所述進油端蓋（3）的外圓周上均布有至少六個凹斜面槽（3a），所述機殼（1）的芯組端設置有與凹斜面槽（3a）數量相等、位置對應的切口（1a），并通過徑向冷擠壓與凹斜面槽（3a）鉚接在一起。

進一步，所述凹斜面槽（3a）的數量為七個。

本實用新型的有益效果：在進油端蓋上設置有至少六個凹斜面槽，在機殼上設置與凹斜面槽對應的切口，待進油端蓋正常壓裝后，利用與凹斜面槽數量相等的刀具同時徑向收縮擠壓電機殼，并傳遞至進油端蓋凹斜面槽。切口后電機殼的剛性回彈小，達到類似塑性變形效果，使進油端蓋與出油端蓋接觸面貼合更加緊密可靠，產品質量得以保證。

附圖說明

圖1為改進前的結構示意圖。

圖2為圖1的剖視圖。

圖3為改進后的結構示意圖。

圖4為圖3的右視圖。

圖5為圖3的剖視圖。

圖6為圖5的A部放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

結合圖3——圖6所示，電動燃油泵泵芯的端面收口結構，包括機殼1，以及設置在機殼1內的出油端蓋2和進油端蓋3等，三者同軸設置。在出油端蓋2與進油端蓋3之間還設置有葉輪4。機殼1的兩端頭中，靠近電機5的一端稱為電機端、靠近芯組6的一端稱為芯組端。以上所述，與傳統結構一致，在此不再贅述。

區別在于：在進油端蓋3的外圓周上均布有七個凹斜面槽3a，機殼1的芯組端設置有與凹斜面槽3a數量相等、位置對應的切口1a，并通過徑向冷擠壓與凹斜面槽3a鉚接在一起，從而實現了機殼1芯組端與進油端蓋3的固定，保證了出油端蓋2和進油端蓋3的兩端面緊密貼合在一起。

凹斜面槽3a的數量不局限于七個，但至少為六個，以保證徑向冷擠壓機殼1后，與進油端蓋3鉚接的牢固性。設置在進油端蓋3上的凹斜面槽3a，為壓鑄成型。機殼1的電機端與塑料件相連，因此仍采用內卷邊1b作為收口結構。