[實(shí)用新型]上、下往復(fù)踩踏式休閑運(yùn)動(dòng)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320626297.3
• 申請日: 2013-10-11
• 公開（公告）號: CN203486083U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 廖學(xué)森
• 申請（專利權(quán)）人: 信隆車料工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: B62M1/24
• 分類號: B62M1/24;B62M1/10
• 代理公司: 北京申翔知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11214
• 代理人: 黃超;周春發(fā)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型的上、下往復(fù)踩踏式休閑運(yùn)動(dòng)裝置，特別是指一種結(jié)構(gòu)簡單、組裝簡便，可使往復(fù)踩踏驅(qū)動(dòng)力簡單確實(shí)傳送，以達(dá)到預(yù)期上、下往復(fù)踩踏動(dòng)作效果的休閑運(yùn)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

按，一般自行車踩踏驅(qū)動(dòng)的方式，主要在主軸元件(Bottom?bracket)處按設(shè)有大齒盤(Chain?Wheel)和左、右兩曲柄(Crank)，其中，在左、右曲柄端處且分別按設(shè)有一踏板，及該兩踏板乃互呈180度夾角配置；藉之，使用者雙腳乃以圓周運(yùn)動(dòng)的方式交互踩動(dòng)踏板，從而大齒盤在轉(zhuǎn)動(dòng)中，可透過后輪軸飛輪(Free?Whell)驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)前進(jìn)。換言之，現(xiàn)有自行車踩踏驅(qū)動(dòng)的方式，均是利用雙腳做圓周踩踏運(yùn)動(dòng)達(dá)成，而是種踩踏驅(qū)動(dòng)方式，對于自行車的騎乘，當(dāng)然具有極佳的效率，且為使用者所慣用。

惟，為達(dá)到騎乘的效率和舒適性，是種驅(qū)動(dòng)方式，亦需配合車架按設(shè)有供騎乘者乘坐的座墊方可，否則，騎乘者雙腳若長時(shí)間以站立形態(tài)做圓周踩踏動(dòng)作，將必然會(huì)極感費(fèi)力、不舒適和不具效率，而不符人體工學(xué)。再者，當(dāng)自行車運(yùn)作于較短距離的代步或休閑、運(yùn)動(dòng)用途時(shí)，是種千篇一律，令雙腳做圓周踩踏驅(qū)動(dòng)自行車的方式，亦有較感乏味、不具新鮮感甚而運(yùn)動(dòng)效果無法有效提升之虞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題即在提供一種結(jié)構(gòu)簡單、組裝簡便，可使往復(fù)踩踏驅(qū)動(dòng)力簡單確實(shí)傳送，以達(dá)到預(yù)期上、下往復(fù)踩踏動(dòng)作效果的休閑運(yùn)動(dòng)裝置。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)手段如下所述。

一種上、下往復(fù)踩踏式休閑運(yùn)動(dòng)裝置，至少包含有：架體，該架體前端的上、下方分別裝設(shè)有把手及前輪，而該架體后端則裝設(shè)有后輪；后輪軸齒輪，軸設(shè)于該后輪軸心處；制動(dòng)元件，藉由一支桿樞設(shè)于該架體處；轉(zhuǎn)軸元件，裝設(shè)于該架體，該轉(zhuǎn)軸元件的軸心處安裝有至少一連接套；至少一單向飛輪，相對應(yīng)裝設(shè)于該轉(zhuǎn)軸元件的連接套處，以提供單向傳輸動(dòng)力；大齒盤，裝設(shè)于該轉(zhuǎn)軸元件軸心處；驅(qū)動(dòng)帶，環(huán)設(shè)于該單向飛輪，讓該制動(dòng)元件的支桿隨時(shí)具有往上彈升擺動(dòng)的作用力；傳動(dòng)帶，環(huán)設(shè)于該大齒盤以及后輪軸齒輪間；利用上述，使用者將制動(dòng)元件往下踩踏時(shí)，該支桿會(huì)拉動(dòng)驅(qū)動(dòng)帶，并致單向飛輪和同軸的大齒盤同步轉(zhuǎn)動(dòng)，而大齒盤乃可透過傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)后輪軸齒輪和后輪；將踩踏制動(dòng)元件的腳提起時(shí)，利用該驅(qū)動(dòng)帶以及單向飛輪的空轉(zhuǎn)配合，該驅(qū)動(dòng)帶又可拉動(dòng)支桿，并致使制動(dòng)元件自動(dòng)做上擺動(dòng)作，從而做次一往下踩踏動(dòng)作的準(zhǔn)備。

為達(dá)上揭目的，本實(shí)用新型的休閑運(yùn)動(dòng)裝置至少包含有：架體、后輪軸齒輪、制動(dòng)元件、單向飛輪、轉(zhuǎn)軸元件、大齒盤、驅(qū)動(dòng)帶以及傳動(dòng)帶，該轉(zhuǎn)軸元件裝設(shè)于該架體，該轉(zhuǎn)軸元件的軸心處供安裝單向飛輪以及大齒盤，該驅(qū)動(dòng)帶環(huán)設(shè)于該單向飛輪，以提供單向傳輸動(dòng)力。

其中，使用者將制動(dòng)元件往下踩踏時(shí)，該制動(dòng)元件的支桿會(huì)拉動(dòng)驅(qū)動(dòng)帶，并致單向飛輪和同軸的大齒盤同步轉(zhuǎn)動(dòng)，而大齒盤乃可透過傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)后輪軸齒輪和后輪；將踩踏制動(dòng)元件的腳提起時(shí)，利用驅(qū)動(dòng)帶和單向飛輪的空轉(zhuǎn)配合，該驅(qū)動(dòng)帶又可拉動(dòng)支桿，并致使制動(dòng)元件自動(dòng)做上擺動(dòng)作，從而做次一往下踩踏動(dòng)作的準(zhǔn)備。

為達(dá)上述目的，所述轉(zhuǎn)軸元件可以為五通主軸元件(Bottom?Bracket?Parts)，其具有一五通管以及位于該五通管內(nèi)的中管，該中管內(nèi)并套設(shè)有一五通軸心，該五通軸心兩端并分別外露于該五通管而形成固接部。

上述的連接套配合五通軸心的固接部設(shè)置型態(tài)，而以套接或螺設(shè)或銷設(shè)方式相互固接合為一體。其中，該連接套藉由至少一鎖固件固定于該五通軸心的固接部。

為達(dá)上述目的，所述固接部的預(yù)定區(qū)段外壁面設(shè)有復(fù)數(shù)道第一轉(zhuǎn)動(dòng)限定部，該連接套其于相對套接于該伸入該固接部的區(qū)段外壁設(shè)有復(fù)數(shù)道分別與各第一轉(zhuǎn)動(dòng)限定部對應(yīng)的第二轉(zhuǎn)動(dòng)限定部。

為達(dá)上述目的，所述轉(zhuǎn)軸元件可以為珠碗、軸套或培林。

上述的連接套具有螺接部，以供該單向飛輪相組接。

為達(dá)上述目的，所述連接套可供飛輪和大齒盤同時(shí)安裝結(jié)合為一體。

為達(dá)上述目的，所述架體下方按設(shè)有對應(yīng)該制動(dòng)元件的支桿的下?lián)躞w，并可藉以對該支桿的下擺的位置做一限位。

為達(dá)上述目的，所述驅(qū)動(dòng)帶的一端裝設(shè)于該支桿，另端并透過彈性元件牽引裝設(shè)于該架體靠近后端處。亦或者，該驅(qū)動(dòng)帶的一端裝設(shè)于該支桿，另端并透過彈性元件牽引裝設(shè)于該支桿。

上述的后輪軸齒輪亦可以后輪軸飛輪取代。

本實(shí)用新型所產(chǎn)生的有益效果如下：使往復(fù)踩踏驅(qū)動(dòng)力簡單確實(shí)傳送，以達(dá)到預(yù)期上、下往復(fù)踩踏動(dòng)作效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型中休閑運(yùn)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)立體圖。