[實用新型]一種汽車鋼板彈簧壓力機行程操縱裝置

有效

• 申請號: 201320626198.5
• 申請日: 2013-10-11
• 公開（公告）號: CN203485459U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 楊旻佺;丁正元;李志華;史文仙;袁紅林;趙永光;歐陽銀
• 申請（專利權）人: 大理州四方實業總公司鋼板彈簧廠
• 主分類號: B30B1/10
• 分類號: B30B1/10
• 代理公司: 昆明合眾智信知識產權事務所 53113
• 代理人: 范嚴生;張媛德

技術領域

本實用新型涉及壓力機技術領域，更具體地說是涉及汽車鋼板彈簧開式可傾壓力機的行程操縱裝置。

背景技術

鋼板彈簧在其成型加工的多個工序中都必須使用壓力機，其選用不同的模具就能對鋼板片進行加工。壓力機設備的行程操縱裝置一般是采用腳踏開關通電到電磁線圈，電磁線圈產生磁力吸合電磁鐵從而壓縮復位彈簧來控制壓力機行程進行單次或多次運動。由于壓力機行程使用頻率高，電磁線圈不間斷的通電、斷電，也不停的吸合、松開電磁鐵導致摩擦、震動、發熱等不利因素，引發電磁線圈過熱而被燒毀，大大影響了工序效率，不利于工廠生產成本的控制，因此有必要對壓力機行程操縱裝置進行改進。

發明內容

針對現有技術存在的上述不足，本實用新型的目的是提供一種不用電磁鐵和電磁線圈，能機械式控制汽車鋼板彈簧壓力機行程操縱的裝置。

本實用新型的目的是通過下述技術方案來實現的：一種汽車鋼板彈簧壓力機行程操縱裝置，包括復位彈簧、可調節連桿和活動平衡桿，所述的復位彈簧和活動平衡桿分別通過螺栓固定在壓力機的機身上，所述復位彈簧通過可調節連桿與活動平衡桿相連接，其特征在于：還包括受力桿，所述受力桿的頂端通過螺栓固定在壓力機的機身上，所述的受力桿通過活動傳力桿與活動平衡桿相連接。

與現有技術相比，本實用新型具有的有益效果有：由于通過設置合理有效的受力桿和活動傳力桿后，就可以替換電磁線圈與電磁鐵，通過機械式受力控制復位彈簧來操控壓力機進行單次或多次行程運動，對汽車鋼板彈簧片進行加工。由于本實用新型將壓力機行程操控由原來的電磁鐵及電磁線圈通電吸合、分離控制改進為機械式受力控制后，因此結構更加簡單，更加實用，使壓力機設備故障率降低。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中，1－受力桿；2－螺栓；3－活動傳力桿；4－活動平衡桿；5－螺栓；6－可調節連桿；7－復位彈簧?；8－螺栓。

具體實施方式

一種汽車鋼板彈簧壓力機行程操縱裝置，包括復位彈簧7、可調節連桿6和活動平衡桿4，所述的復位彈簧7和活動平衡桿4分別通過螺栓8、5固定在壓力機的機身上，所述復位彈簧7通過可調節連桿6與活動平衡桿4相連接，其特征在于：還包括受力桿1，所述受力桿1的頂端通過螺栓2固定在壓力機的機身上，所述的受力桿1通過活動傳力桿3與活動平衡桿4相連接。

本實用新型的工作原理是：當受力桿1底端受到外力后，外力傳遞至活動傳力桿3，活動傳力桿3把活動平衡桿4抬起的同時拉下可調節連桿6，壓縮復位彈簧7從而操控壓力機行程。當受力桿1底端不再受力后，復位彈簧7伸展復位，等待下一次行程操控，如此周而復始進行壓力機行程操控，方便自如，而且此壓力機操縱裝置幾乎沒有故障。本實用新型的受力桿1和活動傳力桿3的材料采用角鋼或鋼筋就可制作，成本低廉。在本實用新型改進之前，公司三臺壓力機每年要損耗26個MQ1-5141型電磁線圈和11個MQ1-5151型電磁線圈，還損耗電磁鐵5個，三臺壓力機維修工時費（含更換電磁線圈或電磁鐵）和工序工效耽誤約80多個工時，每年損失生產成本16000元左右。也就是說，使用本實用新型后，公司每年可節約16000元左右，降低了產品的生產成本。