[實用新型]一種新型艉軸托架

有效

• 申請號: 201320625730.1
• 申請日: 2013-10-11
• 公開（公告）號: CN203512016U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 晏志清;李東
• 申請（專利權）人: 廣東江龍船舶制造有限公司
• 主分類號: B63H23/36
• 分類號: B63H23/36
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 王賢義

技術領域

本實用新型涉及一種船舶領域中的艉軸托架。

背景技術

在船舶中，為了使艉軸保持一定的穩定性，往往在船艉加裝艉軸托架，艉軸托架由托架臂及托架轂組成，所述托架轂與所述托架臂固定連接，所述托架轂與艉軸轉動連接。工作時，由于所述托架轂與艉軸之間的摩擦會產生大量的熱，若不將熱量及時散發出去，容易對艉軸造成損害。目前對艉軸進行冷卻的方法是油管從艉軸托架及艉管外進入托架轂，然后在所述油管內通入冷卻油，實現冷卻。這種冷卻方式有很多不利因素：油管容易受海水腐蝕，而且還易受海中的雜物、漁網的拉扯而破裂，從而導致漏油，造成環境污染，而且維修非常不便。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供了一種結構簡單、維修成本低、散熱效果好的新型艉軸托架。

本實用新型所采用的技術方案是：本實用新型包括托架轂及固定設置在所述托架轂上的托架臂，所述托架轂上設有與艉軸相適配的配合孔，所述托架臂內設有與所述配合孔相連通的油路，所述托架臂上還設有與所述油路相連通的進油孔。

所述托架轂與所述托架臂一體成型。

所述油路橫截面呈圓形，所述油路的軸心穿過所述配合孔的孔心。

本實用新型的有益效果是：由于本實用新型采用了內設油路的設計，本實用新型包括托架轂及固定設置在所述托架轂上的托架臂，所述托架轂上設有與艉軸相適配的配合孔，所述托架臂內設有與所述配合孔相連通的油路，所述托架臂上還設有與所述油路相連通的進油孔，使得全部冷卻油路都在內部，所以，本實用新型可以免受受海水腐蝕等不利因數，而且今后的維修及維護只需要在船體內進行，給今后的維修及維護帶來方便，大大減少了維護維修成本，結構簡單、施工方便、散熱效果好。

附圖說明

圖1是本實用新型的半剖結構示意圖；

圖2是圖1的A方向的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本實用新型包括托架轂1及固定設置在所述托架轂1上的托架臂2，所述托架轂1上設有與艉軸相適配的配合孔3，所述托架臂2內設有與所述配合孔3相連通的油路4，所述托架臂2上還設有與所述油路4相連通的進油孔5。

在本實施例中，所述托架轂1與所述托架臂2一體成型，使得本實用新型的整體結構更加穩定。

在本實施例中，所述托架臂2的端面呈橢圓形，如圖2所示，所述油路4位于所述托架臂2的最厚處。

所述油路4呈圓柱形，所述油路4的軸心穿過所述配合孔3的孔心，這樣可以使冷卻油均勻分散流動，使冷卻效果達到最佳狀態。

在使用時，還需要在所述進油孔5處焊接一個與其相連通的螺紋接頭，通過所述螺紋接頭就可以方便地與外界的供油設備相連接。本實用新型可以免受受海水腐蝕等不利因數，而且今后的維修及維護只需要在船體內進行，給今后的維修及維護帶來方便，大大減少了維護維修成本，結構簡單、施工方便、散熱效果好。

本實用新型應用于船舶艉軸冷卻裝置的技術領域。

雖然本實用新型的實施例是以實際方案來描述的，但是并不構成對本實用新型含義的限制，對于本領域的技術人員，根據本說明書對其實施方案的修改及與其他方案的組合都是顯而易見的。