[實用新型]一種有波紋管的煙氣輪機蝸殼

有效

• 申請號: 201320625521.7
• 申請日: 2013-10-08
• 公開（公告）號: CN203515695U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 張三多;孫友彬;閆慶安;魏大勇;劉庚;劉雄飛
• 申請（專利權）人: 西安航空動力股份有限公司
• 主分類號: F01D25/24
• 分類號: F01D25/24
• 代理公司: 西北工業大學專利中心 61204
• 代理人: 慕安榮

技術領域

本發明創造是應用在煉油廠催化裂化余熱能量回收機組的煙氣輪機裝置上，用于平衡補償高溫煙氣作用于煙氣輪機時產生的熱膨脹。

背景技術

目前在煉油廠催化裂化裝置上應用的煙氣輪機，其入口煙氣為水平軸向進氣，為防止軸向熱膨脹變形，在進氣殼體與蝸殼的連接上，一般采用的是大厚度的帶安裝邊的靜葉環來吸收熱量，用硬抗的方法防止熱變形，保持軸向定位尺寸不變，以防止漏氣。其缺點為在700℃的煙氣溫度作用下，硬抗的靜葉環極易產生熱變形，尺寸越大膨脹量越大，停機檢修，分解后很難復原，軸向位移量大，對氣封有嚴重影響，如不改進將不能保證煙氣輪機長周期安全穩定運行。

在申請號為201110025201.3的發明創造中公開了一種煙氣輪機，其中靜葉片由上轉盤、轉軸、葉身和下轉盤組成，且為一整體結構；靜葉片的轉軸穿過靜葉外環插入由靜葉外環和煙氣輪機殼體組成的空腔內與搖臂相連，轉軸與裝在靜葉環上的軸承相配合，在轉軸和軸承之間裝有填料，通過填料壓蓋將填料壓緊，靜葉片的上轉盤與靜葉外環相連，靜葉片的下轉盤與靜葉內環相連；在搖臂下側與壓蓋之間設有碟簧，搖臂另一端通過搖臂球頭在聯動環的槽內滑動，聯動環內側設有與靜葉片數相同的通槽，聯動環的外側設有兩個連接點與驅動機構相連。通過靜葉角度的動態調整，避免了采用閥門調節時的節流或旁路損失，實現催化再生系統的全壓力能回收。

在專利號為01260902..1的實用新型專利中公開了一種煙氣輪機出口熱補償結構，三通上端依次連接有平衡波紋管、平衡端筒節下端和平衡端封頭，三通下端依次連接上工作波紋管，中間筒節，下工作波紋管和連接煙機入口端，在平衡端筒節上的上支撐板與煙機入口端上的下支撐板之間連接有大拉桿，三通中部的支座與下支撐板之間設有恒力彈簧。該實用新型將作用到煙氣輪機上的熱膨脹推力和重力大小減小，滿足煙氣輪機對管線推力和力矩的苛刻要求，使煙機能滿足載荷長周期平穩、安全運轉。專利201110025201.3，描述的是在煉油廠的煙氣輪機能量回收機組的結構，里面無關于熱膨脹的結構。

發明內容

為克服現有技術中存在的補償能力弱、波紋管變形協調差的不足，本發明提出了一種有波紋管的煙氣輪機蝸殼。

本發明包括進氣道后安裝邊和波紋管組件；所述波紋管組件包括波紋管前安裝邊、波紋管和波紋管轉接環；波紋管組件套裝在蝸殼的支撐環上，并通過波紋管內的加強筋支撐在進氣道后安裝邊上。波紋管前安裝邊與進氣道安裝邊連接。波紋管轉接環的外端面與蝸殼支撐環焊接在一起，使所述波紋管組件的兩端分別位于進氣道安裝邊與蝸殼的殼體之間。進氣道后安裝邊的連接端與煙氣輪機進氣道的法蘭固連。

所述波紋管組件中的波紋管前安裝邊套裝并焊接在波紋管的一端，波紋管轉接環套裝并焊接在波紋管的另一端；

所述波紋管為中空管件。該波紋管的外徑與所述蝸殼支撐環的內徑相同，壁厚為1.5mm。所述波紋管的波底至波峰之間的距離為72mm，波紋管的波長為95mm。

所述進氣道后安裝邊的斜撐板與蝸殼支撐環的下表面之間不接觸，兩者之間的間隙，用于煙氣輪機進氣道的熱膨脹。

本發明將煙機進氣殼體的支撐作為前止動點，為鋼性支撐，在進氣殼體后段設一兩波的波紋管，波紋管材料316L，波紋管材質厚度為1mm,焊接在安裝邊上，分別與進氣道后安裝邊和蝸殼支撐環連接，葉片圍帶掛在進氣殼體內。

當700℃左右的入口煙氣經過渦輪機膨脹做工后，沿進氣道安裝邊與蝸殼形成的擴張流道流出蝸殼，在此膨脹過程中會產生軸向熱膨脹量，此時波紋管通過自身的壓縮或拉伸變形來抵消變熱膨脹量，且進氣道后安裝邊與蝸殼支撐環之間有適當的軸向間隙，這樣無論蝸殼怎樣變形，不會將軸向膨脹傳遞到動葉圍帶上，動靜葉間隙不會變化，保證了煙機的長周期運行，也防止了泄漏損失，以及葉尖流動損失，保證了煙機的效率。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是圖1的局部結構示意圖；

圖3是波紋管組件結構圖。

圖中：

1.進氣道后安裝邊；2.連接螺栓；3.波紋管前安裝邊；4.蝸殼；5.波紋管；6.加強筋；7.波紋管轉接環；8.蝸殼支撐環；9.煙氣輪機進氣道。

具體實施方式

本實施例是一種有波紋管的煙氣輪機蝸殼，包括進氣道后安裝邊1、連接螺栓2、波紋管前安裝邊3、波紋管5、加強筋6、波紋管轉接環7、蝸殼支撐環8和蝸殼4。