[實(shí)用新型]一種排氣管工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320625053.3
• 申請日: 2013-10-10
• 公開（公告）號: CN203510007U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李恒
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 北京匯智勝知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)試驗(yàn)領(lǐng)域，特別是涉及一種排氣管工裝。

背景技術(shù)

隨著國內(nèi)發(fā)動機(jī)廠家新產(chǎn)品的不斷開發(fā)，發(fā)動機(jī)臺架試驗(yàn)的相關(guān)開發(fā)工作必不可少。在進(jìn)行發(fā)動機(jī)臺架試驗(yàn)時，為了盡量減少環(huán)境污染，要將發(fā)動機(jī)排出的廢氣經(jīng)過指定的排氣管道進(jìn)行排出并處理。因此，試驗(yàn)前需要對發(fā)動機(jī)排氣尾管與發(fā)動機(jī)臺架排氣管道之間的工裝連接管路（排氣管工裝）進(jìn)行設(shè)計(jì)及制作。

目前由于一款基礎(chǔ)型的發(fā)動機(jī)可能會涉及匹配多款車型，而根據(jù)整車的布置要求，排氣尾管法蘭安裝角度不盡相同。這樣帶來的問題是：針對不同發(fā)動機(jī)，盡管排氣尾管法蘭尺寸相同，但由于其法蘭的安裝角度不同，需要制作不同的排氣管工裝。會造成資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，同時也不便于試驗(yàn)室對排氣管工裝進(jìn)行管理。

因此，希望有一種排氣管工裝可以克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種排氣管工裝來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種排氣管工裝，所述排氣管工裝包括：排氣管連接段，其在第一端與第二端之間延伸；以及第一法蘭盤，其套在所述排氣管連接段的外側(cè)，且能夠相對于所述排氣管連接段旋轉(zhuǎn)，其中，在所述排氣管連接段的第一端處具有阻擋結(jié)構(gòu)，所述阻擋結(jié)構(gòu)防止所述第一法蘭盤從所述排氣管連接段的所述第一端脫出。

優(yōu)選地，所述排氣管連接段第一端端點(diǎn)處具有凸緣，所述凸緣阻擋第一法蘭盤沿排氣管連接段的軸向運(yùn)動。

優(yōu)選地，所述排氣管連接段的凸緣與所述第一法蘭盤接觸的一側(cè)具有倒角。

優(yōu)選地，所述第一法蘭盤與凸緣接觸的一側(cè)的內(nèi)孔的圓周上具有倒角，所述第一法蘭盤上的倒角與凸緣上的倒角相互配合。

優(yōu)選地，所述排氣管連接段第二端處具有第二法蘭盤，所述第二法蘭盤固定在排氣管連接段上。

優(yōu)選地，所述第一法蘭盤為圓形法蘭盤。

優(yōu)選地，所述第一法蘭盤為棱形法蘭盤。

優(yōu)選地，所述第一法蘭盤與發(fā)動機(jī)排氣管上的法蘭盤相連接，第二法蘭盤與發(fā)動機(jī)臺架排氣管道上的法蘭盤相連接，且所述第一法蘭盤與發(fā)動機(jī)排氣管上的法蘭盤之間具有墊片。

優(yōu)選地，所述第一法蘭盤與發(fā)動機(jī)臺架排氣管道上的法蘭盤相連接，第二法蘭盤與發(fā)動機(jī)排氣管上的法蘭盤相連接，且所述第一法蘭盤與發(fā)動機(jī)臺架排氣管道上的法蘭盤之間具有墊片。

上述排氣管工裝結(jié)構(gòu)簡單、安裝調(diào)節(jié)方便，能夠滿足不同的發(fā)動機(jī)排氣尾管安裝角度的要求，實(shí)現(xiàn)了同一套排氣管工裝適應(yīng)不同發(fā)動機(jī)的安裝要求，有效提升了工作人員的工作效率，并且避免了相似排氣管工裝的重復(fù)制作，減少了不必要的浪費(fèi)，降低成本。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的排氣管工裝的安裝狀態(tài)示意圖。

圖2是圖1所示的排氣管工裝與發(fā)動機(jī)排氣管連接的一端的安裝狀態(tài)示意圖。

圖3是圖1所示的排氣管工裝的局部放大示意圖。

附圖標(biāo)記：

1發(fā)動機(jī)排氣管5發(fā)動機(jī)臺架排氣管2第一法蘭盤6第二法蘭盤3排氣管過渡段7凸緣