[實用新型]一種應用于垂直升降系統的配重平衡系統以及集裝箱起重機、散貨起重機

有效

• 申請號: 201320624923.5
• 申請日: 2013-10-10
• 公開（公告）號: CN203532624U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 陳國華
• 申請（專利權）人: 上海港研實業有限公司
• 主分類號: F16F15/28
• 分類號: F16F15/28
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 劉常寶

技術領域

本實用新型涉及一種垂直升降系統，具體涉及一種應用于垂直升降系統的配重平衡系統。

背景技術

日常生活中常見的垂直升降系統一般包括集裝箱起重機和散貨起重機；集裝箱起重機使用吊具吊起集裝箱，散貨起重機使用抓斗抓取散貨。

其中，集裝箱起重機主要包括門式集裝箱起重機和橋式集裝箱起重機二種機型。門式集裝箱起重機主要包括小車、吊具、軌道梁和腿梁，軌道梁安裝在腿梁的頂端，位于軌道梁上方的小車可以在軌道梁上作前后移動，位于小車下方的吊具可以提放集裝箱；橋式集裝箱起重機是在門式集裝箱起重機的基礎上，將軌道梁向前延伸構成前軌道梁，將軌道梁向后延伸構成后軌道梁。

集裝箱起重機在提升吊具提取的集裝箱同時也在提升吊具，提升吊具的能耗是浪費的。通常采取單套配置吊具配重系統來降低提升吊具的能耗。單套配置吊具配重系統主要包括一個吊具配重、一根配重鋼絲繩和一組滑輪，配重鋼絲繩的兩端分別連著吊具和吊具配重，吊具配重在配重鋼絲繩的作用下作垂直上下移動，一組滑輪用于改變配重鋼絲繩的走向。單套配置吊具配重系統由于只有一個吊具配重，只能安裝在一根腿梁側，吊具配重比較重，將嚴重影響起重機原有的重量平衡。

吊具配重與吊具之間由配重鋼絲繩牽引，吊具配重和吊具中只要有一個處于重力懸空狀態，配重鋼絲繩將處于受力狀態，不便吊具配重系統的維修。

再者，吊具配重與吊具之間用單根配重鋼絲繩牽引，如果配重鋼絲繩斷裂就會造成吊具配重墜落。

實用新型內容

為了降低現有垂直升降系統提升相關升降部件的能耗，同時又不影響起重機原有的重量平衡，本實用新型提供一種可以應用在集裝箱起重機或者散貨起重機上的配重平衡系統。

為了達到上述目的，本實用新型采用如下的技術方案：

一種應用于垂直升降系統的配重平衡系統，所述平衡系統中包括偶數套配重平衡單元，所述每套配重平衡單元包括一配重單元、至少一根配重鋼絲繩、至少一組導向滑輪組以及至少一組連接滑輪組，所述連接滑輪組設置在垂直升降系統中的升降部件上，并與其它平衡單元中的連接滑輪組配合在升降部件上形成平衡連接點；所述導向滑輪組根據鋼絲繩的走向要求對應的設置在垂直升降系統中，所述配重鋼絲繩的一端與配重相接，另一端穿過導向滑輪組和連接滑輪組后進行固定，所述配重通過鋼絲繩隨升降部件進行垂直上下移動。

在本實用新型的優選實例中，所述偶數套配重平衡單元并列設置或相互對稱設置。

進一步的，所述平衡系統中還包括配重定位裝置，所述配重定位裝置對應設置在配重垂直上下移動的路徑中。

進一步的，所述配重定位裝置包括夾板、銷軸以及支撐板，所述夾板相對于配重垂直上下移動的路徑固定設置，所述支撐板通過銷軸可轉動的設置在夾板上，并通過繞銷軸轉動進入配重垂直上下移動的路徑中。

進一步的，所述每套配重平衡單元包括一配重、兩根配重鋼絲繩、兩組導向滑輪組以及兩組連接滑輪組，其中兩根配重鋼絲繩、兩組導向滑輪組以及兩組連接滑輪組分別并列設置形成冗余的配重平衡單元。

進一步的，所述配重單元包括一配重、一組導軌支架、兩根導軌以及兩套導軌導靴，所述兩根導軌垂直設置在導軌支架上，所述兩套導軌導靴分別設置在配重兩側，所述配重通過兩側的導軌導靴可移動的安置在兩根導軌上，且配重的重心處于兩根導軌的中間。

集裝箱起重機，所述集裝箱起重機中設置有上述的配重平衡系統。

散貨起重機，所述散貨起重機中設置有上述的配重平衡系統。

本實用新型提供的配重平衡系統可應用于任何垂直升降系統，如集裝箱起重機和散貨起重機等，其能夠降低現有垂直升降系統提升相關升降部件的能耗，同時又不影響起重機原有的重量平衡。

同時系統中設置配重定位裝置，通過定位裝置可將配重不處于重力懸空狀態，滿足維修需要。

再者，本實用新型在每套吊具配重系統中配備雙組配重鋼絲繩，每組配重鋼絲繩都能單獨承擔吊具配重的重量，雙組配重鋼絲繩中如果一組損壞，另一組正常承載，具有冗余功能，防止了吊具配重的意外墜落。

再者，本實用新型在每一配重單元中配備兩根導軌，使得配重的重心處于兩根導軌的中間，兩套導軌導靴分別與兩根導軌的壓力相接近，方便配重沿著導軌垂直移動。

附圖說明

以下結合附圖和具體實施方式來進一步說明本實用新型。

圖1為門式起重機二套配置吊具平衡系統方案一示意圖；