[實用新型]一種航空機匣組件用車床夾具

有效

• 申請號: 201320624830.2
• 申請日: 2013-10-08
• 公開（公告）號: CN203509671U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 余杰;湯麗;劉智武;朱德林;余影鋒
• 申請（專利權）人: 西安航空動力股份有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06
• 代理公司: 西北工業大學專利中心 61204
• 代理人: 陳星

技術領域

本發明涉及車削加工工裝技術領域，具體為一種航空機匣組件用車床夾具，用于具有內外環的機匣組件加工。

背景技術

機匣是典型的薄壁結構，徑向剛度較弱，因此加工過程中，夾具一般都采用軸向壓緊的方式，避免徑向壓緊力造成裝夾變形。沈陽黎明航空發動機（集團）有限責任公司于2012年8月29日公開的一項專利申請：一種航空機匣用夾具，公開號：CN202399051U，針對某種結構的機匣車削加工。它采用在底座周向上安裝定位塊形成止口，對機匣進行定位，采用壓板軸向上壓緊安裝邊。但由于該夾具需手動調節各個定位塊位置，影響了定位效率及精度；機匣組合件內環僅靠葉片之間的配合連接，軸向支撐強度弱，因此該夾具無法滿足具有內環的機匣組合件加工的裝夾要求。

發明內容

要解決的技術問題

現有技術中車削加工機匣組合件時，內環僅靠葉片與外環連接，軸向支撐弱，加工易變形，為此，本發明提出了一種航空機匣組件用車床夾具，可同時適用于以上、下端面為基準的兩道加工工序，通過對不同位置內環端面的支撐，解決了因軸向支撐弱而導致的變形問題，并且避免了更換裝夾，提高了效率。

技術方案

本發明的技術方案為：

所述一種航空機匣組件用車床夾具，其特征在于：包括主支座、壓板機構和內環壓緊機構；主支座為環形的夾具主體支撐結構，若干個壓板機構以及內環壓緊機構均沿周向均勻分布安裝在主支座上；主支座上有外圓止口與機匣外環定位；所述壓板機構包括壓板、定位螺栓；定位螺栓沿機匣軸向將壓板與主支座固定，通過壓板軸向壓緊機匣外環安裝邊；所述內環壓緊機構包括內環支座、滑桿、彈簧、頂桿、頂銷；內環支座與主支座固定連接，內環支座沿機匣軸向開有通孔，垂直于通孔方向開有螺紋孔，螺紋孔與通孔連通；滑桿下部為帶有鉤形的滑槽，滑桿上端面中心開有螺紋孔；滑桿插入內環支座的通孔內，且在滑桿端部與主支座之間還放置有壓縮彈簧；頂桿通過滑桿上端面螺紋孔與滑桿同軸固定連接，頂桿上端面貼合在機匣內環的端面；頂銷插入內環支座的螺紋孔內，且頂銷端部伸入滑桿下部的滑槽內，頂銷后端通過螺釘緊固，使得頂銷壓緊滑槽槽面。

所述一種航空機匣組件用車床夾具，其特征在于：內環壓緊機構還包括有襯套；內環支座沿機匣軸向的通孔為臺階孔；滑桿上端帶有耳片，滑桿穿過襯套后插入內環支座的臺階孔內；襯套兩端能夠與內環支座臺階孔的臺階面以及滑桿的耳片相抵，防止滑桿沿機匣軸向過度移動。

有益效果

本發明提出了一種航空機匣組件用車床夾具，可高效可靠完成機匣組合件裝夾。對比現有技術，本實用新型可同時對兩道工序中，不同位置的內環端面提供可靠的軸向支撐，減小了內環中產生的加工變形。同時，該夾具可實現快速裝夾，提高了加工效率。

附圖說明

圖1：本發明的局部結構示意圖；

圖2：滑桿結構示意圖；

圖3：內環支座結構示意圖；

其中：1、主支座；4、壓板；5、定位螺栓；10、長頂桿；11、短頂桿；12、襯套；13、滑桿；14、彈簧；15、內環支座；16、頂銷；17、螺釘。

具體實施方式

下面結合具體實施例描述本發明：

參照附圖1，本實施例中的航空機匣組件用車床夾具包括主支座1、壓板機構和內環壓緊機構。主支座是夾具的主體結構，用來安裝夾具其他零部件。主支座為環形的夾具主體支撐結構，12組壓板機構以及12組內環壓緊機構均沿周向均勻分布安裝在主支座上。主支座上有外圓止口與機匣外環定位。

壓板機構包括壓板4、定位螺栓5。定位螺栓沿機匣軸向將壓板與主支座固定，通過壓板軸向壓緊機匣外環安裝邊。

內環壓緊機構包括內環支座15、滑桿13、彈簧14、頂桿、頂銷16。

內環支座與主支座固定連接，參照附圖3，內環支座沿機匣軸向開有通孔，垂直于通孔方向開有螺紋孔，螺紋孔與通孔連通?；瑮U下部為帶有鉤形的軸向滑槽，滑桿上端面中心開有螺紋孔?；瑮U插入內環支座的通孔內，且在滑桿端部與主支座之間還放置有壓縮彈簧，彈簧支撐著滑桿；頂桿通過滑桿上端面螺紋孔與滑桿同軸固定連接，頂桿上端面貼合在機匣內環的端面。頂桿按照工序不同采用不同長度的頂桿，以支撐不同軸向高度的內環端面。

頂銷插入內環支座的螺紋孔內，且頂銷端部伸入滑桿下部的滑槽內，頂銷后端通過螺釘緊固，使得頂銷壓緊滑槽槽面，從而固定滑桿以及頂桿的軸向位置，完成對內環端面的支撐。