[實(shí)用新型]高頻插塞式連接器的接插結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320624052.7
• 申請(qǐng)日: 2013-10-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203481536U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林載龍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 威海樂(lè)士康電子有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01R13/639
• 分類(lèi)號(hào): H01R13/639;H01R13/40
• 代理公司: 威海科星專(zhuān)利事務(wù)所 37202
• 代理人: 于濤

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及信號(hào)連接器，具體地說(shuō)是一種信號(hào)傳輸質(zhì)量好、工作穩(wěn)定、使用壽命長(zhǎng)的高頻插塞式連接器的接插結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

美國(guó)專(zhuān)利公報(bào)第2003/0176104?A1號(hào)公開(kāi)公告了對(duì)SMB連接器遵照FAKRA標(biāo)準(zhǔn)體系具備塑料殼體的同軸連接器。該連接器為了保持穩(wěn)定和保護(hù)連接器的同時(shí)與其他具備塑料殼體的連接器相連，具備了塑料殼體。并且，殼體為了相互對(duì)應(yīng)的殼體之間以插塞方式進(jìn)行接插，具備了機(jī)械編碼(mechanical?coding)。

????這種類(lèi)型的同軸連接器用塑料殼體還作為FAKRA殼體廣為人知，并用于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的數(shù)據(jù)傳送電纜。舉個(gè)例子，這種數(shù)據(jù)傳送電纜有基于電導(dǎo)體的同軸電纜或與其類(lèi)似的電纜。在接口區(qū)域(interface?region)，即為了機(jī)械連接兩個(gè)塑料殼體而與互補(bǔ)式插頭相配合的殼體的軸方向區(qū)域，這種類(lèi)型的FAKRA殼體的機(jī)械尺寸遵照2004年10月修訂版DIN(德國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以下稱(chēng)為“DIN”)標(biāo)準(zhǔn)72594-1。在DIN標(biāo)準(zhǔn)72594-1的“道路車(chē)輛?-?50Ω無(wú)線(xiàn)電頻率接口(50?RFI)?–?第一部分：尺寸和電氣條件(Road?vehicles?-?50?Ohm?radio?frequency?interface?(50Ω-RFI)?-?part?1：Dimensions?and?electrical?requirements)”部分，對(duì)道路車(chē)輛用無(wú)線(xiàn)電頻率的適用領(lǐng)域規(guī)定了具有50Ω(50Ω-RFI)阻抗的接口的插頭和耦合器，并保障向車(chē)輛內(nèi)外的通訊。在這一部分還規(guī)定了尺寸、電氣條件和特性，并保障了它們的互換性。所有知名汽車(chē)制造商在制造汽車(chē)時(shí)采用這些標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容由汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)(FAKRA)制定。

????DIN的汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)(FAKRA)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)表現(xiàn)出地區(qū)性、全國(guó)性、國(guó)際性的興趣。FAKRA負(fù)責(zé)的領(lǐng)域與道路車(chē)輛在內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)或混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置中裝配何種裝置無(wú)關(guān)，包括遵照DIN?70010(除了農(nóng)業(yè)用拖拉機(jī))的關(guān)于道路車(chē)輛的兼容性、互換性和安全性的所有標(biāo)準(zhǔn)。FAKRA還規(guī)定關(guān)于這些道路車(chē)輛[除了地方政府車(chē)輛(municipal?vehicle)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)]之車(chē)身的標(biāo)準(zhǔn)。而且，F(xiàn)AKRA還負(fù)責(zé)關(guān)于上述車(chē)輛和車(chē)身的所有裝置的標(biāo)準(zhǔn)化及貨物集裝箱(ISO集裝箱)的標(biāo)準(zhǔn)化。標(biāo)準(zhǔn)化不僅促進(jìn)汽車(chē)生產(chǎn)的合理化和質(zhì)量保證，還促進(jìn)環(huán)境耐久性。而且，針對(duì)日益增加的汽車(chē)和交通安全性，這種標(biāo)準(zhǔn)化有助于當(dāng)前科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，并向制造商和用戶(hù)提供利益。

????高頻插塞式連接器大體上可分為連接器和殼體，連接器在所述殼體的內(nèi)部要對(duì)齊在中心軸上，因此所述連接器要易于接插到殼體的中心軸上。

????但是，到目前為止還不存在把連接器對(duì)齊的裝置，只存在填塞殼體和連接器之間的鎖定工具。

????因此，連接器在殼體內(nèi)不易對(duì)齊或不能長(zhǎng)時(shí)間保持對(duì)齊狀態(tài)，所以在接插高頻插塞式連接器時(shí)存在不易相互接插到中心軸上的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，利用鎖定工具使殼體和連接器易于鎖定，從而提供在殼體內(nèi)部容易對(duì)齊的高頻插塞式連接器的接插結(jié)構(gòu)。

????本實(shí)用新型可以通過(guò)如下措施達(dá)到。

????一種高頻插塞式連接器的接插結(jié)構(gòu)，其特征在于：由起到接發(fā)高頻電氣信號(hào)的中間介質(zhì)作用的連接器(10)；包住所述連接器用于從外部污染或損傷保護(hù)連接器的殼體(20)；包住所述連接器和殼體之間進(jìn)行保護(hù)的鎖定工具(30)組成。所述鎖定工具(30)包括：垂直插入到連接器和殼體之間并緊緊填塞連接器和殼體之間縫隙部分，從而使連接器接插到殼體中心的垂直插入部分(31)；具有水平方形板形狀且接在所述垂直插入部分的末端，使垂直插入部分更加容易固定的水平連接部分(32)；突出在所述垂直插入部分的一端且緊緊貼壓接口區(qū)域，從而使所述垂直插入部分更加容易保持插入狀態(tài)的側(cè)翼部分(33)。

???本實(shí)用新型所述側(cè)翼部分(33)具有突出在垂直插入部分兩側(cè)的方形板形狀。

????本實(shí)用新型所述連接器(10)包括，具有帶接口的中空?qǐng)A筒形狀且在外表面帶有螺紋的外部導(dǎo)體(13)；接插到所述外部導(dǎo)體(13)內(nèi)部用于傳達(dá)信號(hào)的內(nèi)部中心導(dǎo)體(11)。

????本實(shí)用新型所述內(nèi)部中心導(dǎo)體(11)是插孔或針形插頭。

????本實(shí)用新型提供的高頻插塞式連接器利用鎖定工具容易鎖定殼體和連接器，具有信號(hào)傳輸質(zhì)量好、工作穩(wěn)定、使用壽命長(zhǎng)、操作方便等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明