[實用新型]保溫爐傳動機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320623925.2
• 申請日: 2013-10-10
• 公開（公告）號: CN203532680U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 章文俊;蔣培進(jìn);詹飛;劉敦偉;王之平;馬義兵;呂杰;喬華;周晨;王長坤
• 申請（專利權(quán)）人: 銅陵金威銅業(yè)有限公司
• 主分類號: F16H57/00
• 分類號: F16H57/00;F16C3/02;F27D3/00
• 代理公司: 合肥誠興知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及有色金屬熔煉鑄造領(lǐng)域，具體涉及一種保溫爐傳動機構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，有色金屬熔煉與鑄造業(yè)的發(fā)展越來越趨向于大型化，熔煉爐與保溫靜置爐承載量也越來越大。目前，工廠在生產(chǎn)中一般多采取熔煉爐固定，保溫靜置爐可移動的方式進(jìn)行設(shè)備配置。保溫靜置爐通過驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動其在導(dǎo)軌上進(jìn)行行走，以實現(xiàn)在承接熔煉爐熔煉的銅水、對銅水進(jìn)行保溫盛載、將銅水傾倒進(jìn)行鑄造各工序間的轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)連續(xù)生產(chǎn)。保溫靜置爐所用的驅(qū)動機構(gòu)包括電機、雙輸出減速機，雙輸出減速機通過兩根長傳動軸分別與保溫靜置爐機架底部的滾輪相連接，從而實現(xiàn)驅(qū)動保溫靜置爐的行走。但是，保溫靜置爐加上銅水后的重量可達(dá)70～80t以上，雙輸出減速機與車輪之間的傳動軸軸長為1.5m左右，因此傳動軸上的扭矩巨大，長期運轉(zhuǎn)后易發(fā)生疲勞，導(dǎo)致傳動軸與滾輪、雙輸出減速機交接處扭損斷裂。因此，生產(chǎn)中對傳動軸的制造材質(zhì)與熱處理技術(shù)要求高、傳動軸的尺寸大，增加了傳動軸的加工精度與難度，使其制造成本上升；同時，傳動軸的尺寸大，引起減速機的尺寸增加，使電動機與減速機的采購成本增加；另外這種傳動機構(gòu)在傳動軸損壞后，需拆除整個驅(qū)動機構(gòu)更換整個傳動軸，增加了維修成本與難度。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種保溫爐傳動機構(gòu)，該傳動機構(gòu)中傳動軸生產(chǎn)成本低，傳動軸損壞后的維修成本和難度低。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種保溫爐傳動機構(gòu)，包括雙輸出減速機與其兩外側(cè)的保靜置溫爐的滾輪之間分別設(shè)置的傳動軸，其特征在于：傳動軸包括與雙輸出減速機動力輸出端相固連的第一軸段和與滾輪相固連的第二軸段，第一、二軸段之間設(shè)置有第三軸段，第一、二、三軸段同芯布置，第三軸段的兩端分別通過第一、二軸聯(lián)器與第一、二軸段的懸置端相固接為一體。

上述方案中，通過將傳動軸設(shè)置為多個短軸段構(gòu)成，短軸段的長度短，可增強傳動軸整體的剛度、強度及抗彎曲撓度，提高了傳動軸在重載時的抗扭能力與抗剪切能力，這樣對制造傳動軸的材質(zhì)和尺寸要求降低，只需用普通的Q235鋼即可制作傳動軸，同時有利于雙輸出減速機的尺寸縮小，減小生產(chǎn)成本。另外，傳動軸的疲勞損傷主要發(fā)生在第一、二軸段，維修時就只需更換第一、二軸段，且不需要拆除整個傳動機構(gòu)，因此維修操作簡單，維修成本低。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

本實用新型采取的方案如圖1所示，一種保溫爐傳動機構(gòu)，包括雙輸出減速機10與其兩外側(cè)的保靜置溫爐的滾輪20之間分別設(shè)置的傳動軸，傳動軸包括與雙輸出減速機10動力輸出端相固連的第一軸段11和與滾輪20相固連的第二軸段12，第一、二軸段11、12之間設(shè)置有第三軸段13，第一、二、三軸段11、12、13同芯布置，第三軸段13的兩端分別通過第一、二軸聯(lián)器與第一、二軸段11、12的懸置端相固接為一體。通過將傳動軸設(shè)置為若干短軸段構(gòu)成，短軸段的長度小，可增強傳動軸整體的剛度、強度及抗彎曲撓度，提高了傳動軸在重載時的抗扭能力與抗剪切能力，這樣對制造傳動軸的材質(zhì)和尺寸要求降低，只需用普通的Q235鋼即可制作傳動軸，同時有利于雙輸出減速機10的尺寸縮小，減小生產(chǎn)成本。另外，傳動軸的疲勞損傷主要發(fā)生在第一、二軸段11、12，可將第一、二軸段11、12的長度設(shè)置的較小，維修時就只需更換第一、二軸段11、12，且不需要拆除整個傳動機構(gòu)，因此維修操作簡單，維修成本低。