[實(shí)用新型]智能倒車(chē)剎車(chē)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320623923.3
• 申請(qǐng)日: 2013-10-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203637797U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 錢(qián)能貴
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 錢(qián)能貴
• 主分類(lèi)號(hào): B60T7/12
• 分類(lèi)號(hào): B60T7/12
• 代理公司: 北京中海智圣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11282
• 代理人: 巢瑞玨;齊蘇平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)剎車(chē)裝置，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單有效，工作安全可靠的智能倒車(chē)剎車(chē)裝置。?

背景技術(shù)

中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枺?01120156283.0，公開(kāi)了一種汽車(chē)倒車(chē)自動(dòng)剎車(chē)裝置,主控制器分別與接觸開(kāi)關(guān)、喇叭、伺服器、顯示器和超聲波收發(fā)器相連,伺服器與剎車(chē)總成連接,主控制器通過(guò)超聲波收發(fā)器感應(yīng)倒車(chē)時(shí)后面是否有障礙物,通過(guò)超聲波的飛行時(shí)間獲知障礙物的距離,并通過(guò)喇叭給出聲音提示和顯示器進(jìn)行圖文數(shù)字顯示。?

上述發(fā)明創(chuàng)造雖然達(dá)到了倒車(chē)自動(dòng)剎車(chē)之目的，但剎車(chē)裝置需通過(guò)復(fù)雜的系統(tǒng)控制，存在不穩(wěn)定的風(fēng)險(xiǎn)，具有一定的改進(jìn)空間。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單有效，工作安全可靠的智能倒車(chē)剎車(chē)裝置。?

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下：一種智能倒車(chē)剎車(chē)裝置，包括主體，主體內(nèi)設(shè)置有齒輪定位板，齒輪定位板上設(shè)置有馬達(dá)，馬達(dá)輸出軸上連接有馬達(dá)小齒輪，主體內(nèi)還設(shè)有第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、限位齒輪和小齒輪，第一齒輪通過(guò)第一軸固定于齒輪定位板上，小齒輪通過(guò)第一軸固定于第一齒輪上，第二齒輪通過(guò)第二軸固定與齒輪定位板上，馬達(dá)小齒輪與第一齒輪嚙合，小齒輪和第二齒輪嚙合，第三齒輪外齒連接有齒鏈。?

限位齒輪及第三齒輪通過(guò)第二軸固定于第二齒輪上。?

第三齒輪上開(kāi)有定位缺口，齒鏈末端連接于定位缺口上；限位齒輪上設(shè)置?有限位槽，限位槽上設(shè)置有限位軸。?

齒鏈前端連接有鋼絲拉線，鋼絲拉線前端設(shè)置有拉線固定套定位頭，鋼絲拉線位于主體外端處設(shè)置有拉線固定套，并固定于拉線固定套定位頭上。?

控制器設(shè)置倒車(chē)安全距離，通過(guò)電信號(hào)在電路中傳遞，控制馬達(dá)的啟動(dòng)，馬達(dá)啟動(dòng)帶動(dòng)輸出軸上的馬達(dá)小齒輪，馬達(dá)小齒輪帶動(dòng)與之嚙合的第一齒輪，第一齒輪通過(guò)第一軸帶動(dòng)小齒輪，并通過(guò)小齒輪帶動(dòng)與小齒輪嚙合的第二齒輪運(yùn)動(dòng)，第二齒輪上的限位齒輪及第三齒輪因均固定于第二軸上，故隨第二齒輪同步運(yùn)動(dòng)，由于限位齒輪的限位槽及限位軸限位，第三齒輪僅能旋轉(zhuǎn)限位槽預(yù)留的距離，第三齒輪的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)與之平行連接的齒鏈及鋼絲拉線做一定距離的直線運(yùn)動(dòng)，從而讓倒車(chē)僅能位移相應(yīng)設(shè)定的距離達(dá)到安全目的。?

本實(shí)用新型的有益之處是：通過(guò)在主體內(nèi)部齒輪組中設(shè)置具有限位槽的限位齒輪，達(dá)到倒車(chē)時(shí)僅能位移相應(yīng)設(shè)定距離的目的，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單有效，工作安全可靠，能在不更改原車(chē)配置的情況下整套安裝于汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)中。?

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型智能倒車(chē)剎車(chē)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2是本實(shí)用新型智能倒車(chē)剎車(chē)裝置所述限位齒輪結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例就本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說(shuō)明。?

如圖1至2所示，本實(shí)用新型所述的一種智能倒車(chē)剎車(chē)裝置，包括主體1，主體1內(nèi)設(shè)置有齒輪定位板2，齒輪定位板2上設(shè)置有馬達(dá)3，馬達(dá)3輸出軸上連接有馬達(dá)小齒輪4，主體1內(nèi)還設(shè)有第一齒輪5、第二齒輪6、第三齒輪7、限位齒輪8和小齒輪9，第一齒輪5通過(guò)第一軸21固定于齒輪定位板2上，小齒輪9通過(guò)第一軸21固定于第一齒輪5上，第二齒輪6通過(guò)第二軸22固定與?齒輪定位板2上，馬達(dá)小齒輪4與第一齒輪5嚙合，小齒輪9和第二齒輪6嚙合，第三齒輪7外齒平行連接有齒鏈10。?

限位齒輪8及第三齒輪7通過(guò)第二軸22固定于第二齒輪6上。?

第三齒輪7上開(kāi)有定位缺口71，齒鏈10末端連接于定位缺口71上；限位齒輪8上設(shè)置有限位槽81，限位槽81上設(shè)置有限位軸（附圖未示）。?

齒鏈10前端連接有鋼絲拉線11，鋼絲拉線11前端設(shè)置有拉線固定套定位頭12，鋼絲拉線11位于主體1外端處設(shè)置有拉線固定套13，且固定于拉線固定套定位頭12上。?

以上，控制器設(shè)置倒車(chē)安全距離，通過(guò)電信號(hào)在電路中傳遞，控制馬達(dá)3的啟動(dòng)，馬達(dá)3啟動(dòng)帶動(dòng)輸出軸上的馬達(dá)小齒輪4，馬達(dá)小齒輪4帶動(dòng)與之嚙合的第一齒輪5，第一齒輪5通過(guò)第一軸21帶動(dòng)小齒輪9，并通過(guò)小齒輪9帶動(dòng)與小齒輪9嚙合的第二齒輪6運(yùn)動(dòng)，第二齒輪6上的限位齒輪8及第三齒輪7因均固定于第二軸22上，故隨第二齒輪6同步運(yùn)動(dòng)，由于限位齒輪8的限位槽81及限位軸限位，第三齒輪8僅能旋轉(zhuǎn)限位槽81預(yù)留的距離，第三齒輪8的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)與之平行連接的齒鏈10及鋼絲拉線11做一定距離的直線運(yùn)動(dòng)，從而讓倒車(chē)僅能位移相應(yīng)設(shè)定的距離，達(dá)到安全目的。?

以上所述的僅是本實(shí)用新型的原理和較佳實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還能做出若干的變型和改進(jìn)，也應(yīng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。?