[實用新型]加長小轎車與中型轎車融合的全座席豪華型上下層車車廂

有效

• 申請號: 201320623918.2
• 申請日: 2013-10-11
• 公開（公告）號: CN203473028U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 安鳳文
• 申請（專利權）人: 安鳳文
• 主分類號: B62D31/04
• 分類號: B62D31/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種“加長小轎車與中型轎車融合的全座席豪華型上下層車車廂”，屬于道路交通車輛技術領域。

背景技術

目前在道路上所看到的具備上下層結構的大轎車，其設計者在內部空間布局時設置有立席，應當是考慮到應用范圍只是在短途公交車領域使用，如果在較長路程使用時，乘車人員會感到不舒適，尤其身高在1.9米以上者，當座位滿員時，只好彎腰站立乘車，另一方面，上層的乘車人員及下層的乘車人員上下車都同時走前后門，上下車顯得無序，這是一個值得研究的問題。在國際名城香港，上世紀后半葉曾盛行過，而今在其街道上已見不到了。

實用新型內容

本實用新型針對上述現有技術的不足之處，設計一種外觀華麗，上下層乘車人員上下車各走各的門，上下層空間隔絕的上下車有序的，以加長小轎車和中型轎車融為一體的具備上下層車的車廂。

實用新型的技術方案是：一種“加長小轎車與中型轎車融合的全座席豪華型上下層車車廂”，所述的車廂1，它是以加長小轎車為基層的，以中型轎車為上層的，二者融為一體的全座席豪華型，具備上下層車的車廂，所述的上層的上車車門2，設置在車廂1，靠前輪外圓圓周前垂直切線向上的延長線的前面的，所述的上層的下車車門3，設置在車廂1，靠后輪外圓圓周后垂直切線向上的延長線的后面的，所述的下層右側車門4，設置在前后輪之間，有5個或5個以上的等間距的縱向排列的向外開的單開門，另外，還在車廂左側面上設置有與右側門4，相對應的尺寸、結構等同的，有5個或5個以上的等間距的縱向排列的向外開的單開門，所述的車廂1的下層與上層是隔絕的不相通的，并設置有與左右車門相對應的，與上層無關聯的，專供下層乘車人員上下車用的橫向通道，所述的車廂1的上層與下層是相隔開的不相通的，并還設置有與上車車門2、下車車門3相對應的，且與下層無關聯的，專供上層乘車人員上下車用的縱向通道。

實用新型的有益效果是：采用本實用新型研究設計的，“加長小轎車與中型轎車融合的全座席豪華型上下層車車廂”制成的具備上下層的轎車，由于是全座席的，因而乘坐舒適，由于車廂下層上下車用的橫向通道與上層上下車用的縱向通道是無關聯的，上下層之間是隔絕互不相通的，上下層上下車各走各的門，互不干擾，安全便捷。

附圖説明

圖1.為本實用新型的主視示意圖

圖2.為本實用新型的側俯視立體示意圖

圖中1為車廂，2為上層的上車車門，3為上層的下車車門，4為車廂下層右側面上的車門。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進一步作以詳細說明：從圖1.圖2中可明顯的看到：車廂1是以加長小轎車為基層的，以中型轎車為上層的，二者融為一體的，顯示其外形美觀、華麗等特點，車廂的右側門2是上層的上車專用門，車廂右側車門3是上層的下車專用車門，而且車廂的下層與上層是隔開的，很顯然，車廂的上層專供上層乘車人員用的縱向通道，與其車廂下層專供下層乘車人員用的橫向通道是互無關聯的，顯示其上下車的安全有序性，在車廂下層的右側面中部設置的車門4，有5個或5個以上的等間距的縱向排列的向外開的單開門，在車廂的左側面上還設置有，與右側在門4相對應的尺寸結構等同的，有5個或5個以上的等間距的縱向排列的向外開的單開門，且在下層左右車門內設置有橫向排列的座位4-5個，座位的前面是和左右車門相對應的橫向通道，是專供下層乘車人員上下車用的，而上層所設置的縱向通道，則是專供上層乘車人員上下車用的。

采用本實用新型“加長小轎車與中型轎車融合的全座席豪華型上下層車車廂”制成的具備上下層的轎車，它的最大特點，則是與目前現有技術的在道路上行駛的具備上下層的轎車，所不同的是：由于上下層之間是隔絕的、互不相通的，這樣的設計即會使上下層的乘車人員上下車互不干擾，顯示其上下車的有序性，安全便捷。車廂下層內層高為(1.1米---1.3米)車廂上層內層高為(1.6米---1.75米)整車高度為3.4米，和單層大轎車的整車高度是一樣的。采用本實用新型“加長小轎車與中型轎車融合的全座席豪華型上下層車車廂”制成的具備上下層的轎車，適用于大自然旅游車、體育賽事的運動員接送車、部隊軍演及野外拉練戰士接送車。

五洲四海的各個地方，若采用本實用新型“加長小轎車與中型轎車融合的全座席豪華型上下層車車廂”，制成的具備上下層的轎車，必以它獨有的特點為現時代的交通發揮其作用。

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