[實用新型]量碼機火檢裝置報警停機和剎車控制電路

有效

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• 申請日: 2013-10-10
• 公開（公告）號: CN203595925U
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發(fā)明（設計）人: 周永強;易桃義
• 申請（專利權）人: 金杯電工衡陽電纜有限公司
• 主分類號: G05B19/05
• 分類號: G05B19/05
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種量碼機火檢裝置報警停機和剎車控制電路。

背景技術

現有的外購量碼機一直存在以下問題：1、火檢機擊穿報警后不能自動停機，待發(fā)現后停機，線已走了很遠；2、停機時，放線架不剎車，造成每次百米成圈停機，線盤因慣性都要轉很多圈，以上兩種情況都會造成要把線往回倒，才能開機，嚴重影響生產效率和產品質量。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于針對現有技術的不足和缺陷，提供一種可以解決上述問題的量碼機火檢裝置報警停機和剎車控制電路。

本實用新型所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現：

量碼機火檢裝置報警停機和剎車控制電路，包括PLC控制電路，其特征在于，還包括火檢裝置報警電路、控制放線架收線的放線架收線電路以及電磁閥驅動電路和電磁閥剎車電路，

所述火檢裝置報警電路包括一第一繼電器和一火檢機常閉觸點，所述火檢機常閉觸點的一端連接在PLC控制電路的直流+24V輸出端上，另一端與第一繼電器的輸入端連接，所述第一繼電器的輸出端與PLC控制電路的串行通訊端口COM連接；

所述放線架收線電路包括控制左放線架收線的左放線架收線電路和控制右放線架收線的右放線架收線電路，所述左放線架收線電路包括左收線繼電器和與左收線繼電器串接的第一繼電器的第一常開觸點，所述第一繼電器的第一常開觸點一端接PLC控制電路的第一輸入端，另一端接所述左收線繼電器的輸出端，所述左收線繼電器的輸入端與直流+24V電源連接；

所述右放線架收線電路包括右收線繼電器和與右收線繼電器串接的第一繼電器的第二常開觸點，所述第一繼電器的第二常開觸點一端接PLC控制電路的第二輸入端，另一端接所述右收線繼電器的輸出端，所述右收線繼電器的輸入端與直流+24V電源連接；

所述電磁閥驅動電路包括一電磁閥驅動繼電器，電磁閥驅動繼電器的一端連接在所述PLC控制電路的第三輸入端，另一端與直流+24V電源連接；

所述電磁閥剎車電路包括一剎車電磁閥、電磁閥驅動繼電器的常閉觸點、左收線繼電器的常開觸點、右收線繼電器的常開觸點，所述左收線繼電器的常開觸點和右收線繼電器的常開觸點并接后的一端連接在輸電電路的一端，另一端連接在所述電磁閥驅動繼電器的常閉觸點的一端，所述電磁閥驅動繼電器的常閉觸點的另一端連接在所述剎車電磁閥的一端，所述剎車電磁閥的另一端連接在輸電電路的另一端上。

在本實用新型的一種優(yōu)選實施例中，還包括一單動聯動開關，所述單動聯動開關的兩端分別并接在所述左收線繼電器的常開觸點和右收線繼電器的常開觸點并接后的兩端上。

由于采用了如上的技術方案，本實用新型在火檢機擊穿報警后通過第一繼電器的兩個常開觸點控制左、右放線架收線電路的導通，實現左、右放線架收線，同時通過左、右收線繼電器的常開觸點控制電磁閥剎車電路導通，使電磁閥剎車電路上的剎車電磁閥獲電工作，線盤通過電磁閥剎車，實現了放線架和剎車電磁閥的聯動受控，避免出現停機后線盤還旋轉多圈的問題。另外在左收線繼電器的常開觸點和右收線繼電器的常開觸點并接后的兩端上并接有一單動聯動開關，可以通過單動聯動開關手動的控制電磁閥剎車電路的導通，從而手動的控制電磁閥剎車。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的火檢裝置報警電路、放線架收線電路以及電磁閥驅動電路的電路原理圖。

圖2是本實用新型的電磁閥剎車電路的電路原理圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

參見圖1和圖2所示，量碼機火檢裝置報警停機和剎車控制電路，包括PLC控制電路、火檢裝置報警電路、控制放線架收線的放線架收線電路以及電磁閥驅動電路和電磁閥剎車電路，火檢裝置報警電路包括一第一繼電器J1和一火檢機常閉觸點NC1，火檢機常閉觸點NC1的一端連接在PLC控制電路的直流+24V輸出端上，另一端與第一繼電器J1的輸入端連接，第一繼電器J1的輸出端與PLC控制電路的串行通訊端口COM連接。