[實(shí)用新型]一種重型工程車前穩(wěn)定桿裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320623769.X
• 申請(qǐng)日: 2013-10-10
• 公開（公告）號(hào): CN203485704U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董金國;李海波;居剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60G21/055
• 分類號(hào): B60G21/055
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種重型工程車前穩(wěn)定桿裝置，屬于汽車底盤領(lǐng)域。

背景技術(shù)

近年來，我國工程自卸車隨著基礎(chǔ)建設(shè)深入發(fā)展，需求量與日俱增，工程自卸車的設(shè)計(jì)與制造水平迅猛提升，用戶對(duì)工程自卸車的舒適性、穩(wěn)定性與安全性有了更高的要求。前懸架穩(wěn)定桿裝置逐漸成為提高工程自卸車穩(wěn)定性與安全性的主流配置。由于工程車使用環(huán)境惡劣，穩(wěn)定桿裝置發(fā)展到現(xiàn)在，依然處于結(jié)構(gòu)笨重，成本高的狀態(tài)。

目前，重型工程自卸車使用的前穩(wěn)定桿技術(shù)是通過穩(wěn)定桿上支架、穩(wěn)定桿下支架、吊臂總成、U型圓鋼穩(wěn)定桿總成以及接合部位的襯套等連接于車架與前橋之間，以此抵抗惡劣工況時(shí)，左右顛簸的沖擊力，增強(qiáng)橫向穩(wěn)定性。目前的穩(wěn)定桿裝置存在以下兩點(diǎn)局限：第一，從體積和重量的角度看，穩(wěn)定桿總成、穩(wěn)定桿上支架、穩(wěn)定桿下支架以及吊臂與穩(wěn)定桿的連接部位都比較笨重，不符合輕量化自卸車的需求。第二，從結(jié)構(gòu)和裝配的空間而言，U型穩(wěn)定桿一般為桿體通過下支架裝配于前騎馬螺栓上，兩端與吊臂相連接。在穩(wěn)定桿起作用時(shí)，由于桿體通過騎馬螺栓被固定于前橋，來自兩端的力主要傳導(dǎo)于桿體固定部位的騎馬螺栓上，造成了騎馬螺栓的負(fù)荷較大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種結(jié)構(gòu)合理、部件的重量較小的重型工程車前穩(wěn)定桿裝置。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種重型工程車前穩(wěn)定桿裝置，包括穩(wěn)定桿上支架、吊臂總成、U型卡箍、膠套、U型穩(wěn)定桿總成和穩(wěn)定桿下支架，所述吊臂總成的上端通過螺栓與所述穩(wěn)定桿上支架連接，所述吊臂總成的下端通過所述U型卡箍和所述膠套與所述U型穩(wěn)定桿總成的彎曲處連接，所述U型穩(wěn)定桿總成的兩端分別連接有所述穩(wěn)定桿下支架。

所述U型穩(wěn)定桿總成的兩端彎曲處均設(shè)置有所述穩(wěn)定桿上支架、所述吊臂總成、所述U型卡箍、所述膠套和所述穩(wěn)定桿下支架，且U型穩(wěn)定桿總成的兩端的所述穩(wěn)定桿上支架、所述吊臂總成、所述U型卡箍、所述膠套和所述穩(wěn)定桿下支架為對(duì)稱設(shè)置。

所述穩(wěn)定桿上支架以四點(diǎn)式固定于車架縱梁側(cè)面與下翼面上。

所述U型穩(wěn)定桿總成的兩端通過所述穩(wěn)定桿下支架與前騎馬螺栓相連接裝配。

本實(shí)用新型首先將U型穩(wěn)定桿的裝配結(jié)構(gòu)由傳統(tǒng)的兩端連接吊臂總成改成兩端連接下支架。其次，在調(diào)整結(jié)構(gòu)后，由于受到板簧和轉(zhuǎn)向拉桿的限制，穩(wěn)定桿的開檔適當(dāng)縮小，即吊臂與穩(wěn)定桿主體相連接點(diǎn)之間的距離縮小，由此設(shè)計(jì)新的上支架的結(jié)構(gòu)與固定方式，以滿足要求。第三，縮短吊臂的長度以及減小穩(wěn)定桿的直徑。

本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)合理、部件的重量較小，成本低，減輕了騎馬螺栓的負(fù)荷。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種重型工程車前穩(wěn)定桿裝置的正視圖；

圖2是本實(shí)用新型一種重型工程車前穩(wěn)定桿裝置的俯視圖；

圖3是本實(shí)用新型一種重型工程車前穩(wěn)定桿裝置的前視圖；

圖4是本實(shí)用新型一種重型工程車前穩(wěn)定桿裝置的軸測圖;

圖5是本實(shí)用新型一種重型工程車前穩(wěn)定桿裝置在懸掛系統(tǒng)上的裝置示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

如圖1-4所示，一種重型工程車前穩(wěn)定桿裝置，包括穩(wěn)定桿上支架1、吊臂總成2、U型卡箍3、膠套4、U型穩(wěn)定桿總成5和穩(wěn)定桿下支架6，所述吊臂總成2的上端通過螺栓連接于所述穩(wěn)定桿上支架1上，所述吊臂總成2的下端通過所述U型卡箍3和所述膠套4與所述U型穩(wěn)定桿總成5的彎曲處連接，所述U型穩(wěn)定桿總成5的兩端分別連接有所述穩(wěn)定桿下支架6。

優(yōu)選的實(shí)施方式，所述U型穩(wěn)定桿總成5的兩端彎曲處均設(shè)置有所述穩(wěn)定桿上支架1、所述吊臂總成2、所述U型卡箍3、所述膠套4和所述穩(wěn)定桿下支架6，且U型穩(wěn)定桿總成5的兩端的所述穩(wěn)定桿上支架1、所述吊臂總成2、所述U型卡箍3、所述膠套4和所述穩(wěn)定桿下支架6為對(duì)稱設(shè)置。

優(yōu)選的實(shí)施方式，所述穩(wěn)定桿上支架1以四點(diǎn)式固定于車架縱梁側(cè)面與下翼面上。

優(yōu)選的實(shí)施方式，所述U型穩(wěn)定桿總成5的兩端通過所述穩(wěn)定桿下支架6與前騎馬螺栓相連接裝配。

如圖5所示，本實(shí)用新型的重型工程車前穩(wěn)定桿裝置在使用時(shí)，首先所述穩(wěn)定桿上支架1通過四點(diǎn)式固定于車架縱梁側(cè)面與下翼面上，然后所述吊臂總成2的上端通過螺栓連接于穩(wěn)定桿上支架1，所述吊臂總成2的下端通過所述U型卡箍3和所述膠套4與所述U型穩(wěn)定桿總成5連接在一起。所述U型穩(wěn)定桿總成5的兩端通過穩(wěn)定桿下支架6與前騎馬螺栓相連接裝配。

上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。