[實用新型]一種發動機罩鉸鏈結構

有效

• 申請號: 201320623732.7
• 申請日: 2013-10-10
• 公開（公告）號: CN203584095U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 遲榮海;王亞軍;施欲亮;蘆連;趙正
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: E05D5/02
• 分類號: E05D5/02;E05D11/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱圣榮

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，尤其涉及一種有利于行人頭部保護的發動機罩鉸鏈結構。

背景技術

行人與車輛的碰撞容易導致行人重傷甚至致命。與其它部位的碰撞比較，行人頭部與車輛的碰撞對行人的傷害更加嚴重。因此，加大車輛對行人頭部的保護，已成為主動安全和被動安全領域研究的重要課題。

傳統的汽車發動機罩鉸鏈軸靠近車輛表面且剛度較大，因此，行人頭部與鉸鏈軸附近區域發生撞擊時，頭部容易受到極大的傷害。

隨著Euro?NCAP對車輛安全星級的要求越來越嚴格，行人保護也越發重要。因此，設計一種有利于行人頭部保護的發動機罩鉸鏈，同時提高Euro?NCAP對車輛的星級評定，對于主機廠來說越發迫切和重要。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是實現一種既能滿足其正常開啟功能，又具有壓潰吸能效果，能夠明顯降低行人頭部傷害值的發動機罩鉸鏈。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：一種發動機罩鉸鏈結構，鉸鏈下安裝座固定在上縱梁內側，鉸鏈上安裝板一端通過銷軸與鉸鏈下安裝座伸出端連接，另一端固定擋板，所述的擋板與安裝在上縱梁內側的擋塊構成鎖止裝置，所述的上安裝板靠近下安裝座一端設有向上縱梁凹陷的壓潰凹陷部。

所述的上安裝板上設有螺栓孔，并通過螺栓配合螺栓孔與發動機罩內板固定。

所述的上安裝板靠近下安裝座一端距離上縱梁的高度低于其設有擋板的一端。

所述的擋板呈Z字型，與擋塊配合一端開有槽。

本實用新型的優點在于發動機罩鉸鏈結構具有壓潰吸能效果，可以在發生碰撞時，較大的降低發動機罩鉸鏈區域的頭部傷害值，從而起到保護行人的作用。

附圖說明

下面對本實用新型說明書中每幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為鉸鏈立體示意圖；

圖2為鉸鏈結構正視圖；

圖3為鉸鏈結構俯視圖；

圖4為鉸鏈結構安裝示意圖；

上述圖中的標記均為：1、上安裝板；2、上縱梁；3、擋板；4、擋塊；5、下安裝座；6、螺栓孔；7、壓潰凹陷部；8、發動機罩內板；9、行人頭部；

圖4中箭頭方向為行人頭碰撞方向。

具體實施方式

參見圖1-3可知，發動機罩鉸鏈結構的下安裝座5固定在上縱梁2內側，其具有弓字型特征，通過兩個螺栓固定在下安裝座5下安裝座5上，一端伸出上縱梁2，鉸鏈上安裝板1一端通過銷軸與鉸鏈下安裝座5伸出端連接，另一端固定擋板3，擋板3橫向伸出，呈Z字型，與擋塊4配合一端開有槽，并與方塊形擋塊4構成鎖止裝置，上安裝板1靠近擋板3一端設有固定發動機罩內板8的螺栓孔6，在靠近下安裝座5一端設有向上縱梁2凹陷的壓潰凹陷部7。

壓潰凹陷部7由三個彎曲部分半徑不同的弧形構成，整體呈向向上縱梁2凹陷的結構，降低了鉸鏈軸豎直高度，增大了碰撞空間，因此可以減小頭部傷害值，另外，如圖4所示，當行人頭部9撞擊到車前部，頭部撞擊的碰撞載荷達到一定值時，下安裝座5和Z字型擋板3便能發生壓潰變形，吸收碰撞能量，從而實現降低頭部傷害值的目的。

發動機罩鉸鏈安裝時，壓潰凹陷部7的弧形結構弧度可根據車輛的大小及總布置情況進行調整，同時擋塊4距離擋板3的間隙需確保擋板3轉動過程中不接觸到擋塊4。