[實(shí)用新型]鐵路車(chē)輛閘調(diào)器校平機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320623269.6
• 申請(qǐng)日: 2013-09-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203484448U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙春龍;吳衛(wèi)紅;湯哲;王紅凱;王蕊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 齊齊哈爾四達(dá)鐵路設(shè)備有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B21D3/10
• 分類號(hào): B21D3/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種鐵路車(chē)輛閘調(diào)器校平機(jī)，屬于一種微機(jī)控制的對(duì)ST1-600型和ST2-250型閘調(diào)器螺桿進(jìn)行調(diào)直的專用試驗(yàn)臺(tái)。?

背景技術(shù)

眾所周知，目前對(duì)ST1-600型和ST2-250型閘調(diào)器螺桿調(diào)直工作為人工調(diào)直，即將閘調(diào)器螺桿置于V型托上，人工錘擊進(jìn)行調(diào)直，因人力不均勻，調(diào)直效果不佳，同時(shí)易損傷閘調(diào)器螺桿，現(xiàn)場(chǎng)操作也非常的危險(xiǎn)，漸漸不符合ST1-600型和ST2-250型閘調(diào)器螺桿調(diào)直的要求，這種傳統(tǒng)的試驗(yàn)方法已大大落后于現(xiàn)今鐵路安全、重載、提速的客觀要求。這種落后的試驗(yàn)方法，不僅工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低，調(diào)直效果不明顯，由此引發(fā)的鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩[患不堪設(shè)想。?

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述不足，本實(shí)用新型提供了一種動(dòng)力采用液壓模式，腳踏閥控制方式，實(shí)現(xiàn)了試驗(yàn)過(guò)程的半自動(dòng)化，省時(shí)省力，提高工作效率。完全滿足現(xiàn)有ST1-600型和ST2-250型閘調(diào)器螺桿的調(diào)直操作。?

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：?

一種鐵路車(chē)輛閘調(diào)器校平機(jī)，其特征在于整機(jī)包括調(diào)直機(jī)構(gòu)(1)、電控機(jī)構(gòu)(2)兩大部分，所述調(diào)直機(jī)構(gòu)(1)位于電控機(jī)構(gòu)(2)左側(cè)；所述調(diào)直機(jī)構(gòu)(1)由液壓系統(tǒng)(3)、V型托(4)組成，所述液壓系統(tǒng)(3)位于V型托(4)正上方；所述液壓系統(tǒng)(3)由壓頭油缸(5)、壓頭(6)組成，所述壓頭油缸(5)位于壓頭(6)上方并驅(qū)動(dòng)壓頭(6)上下移動(dòng)；所述電控機(jī)構(gòu)(2)由電磁換向閥(7)、油泵電機(jī)(8)組成，所述油泵電機(jī)(8)為液壓系統(tǒng)(3)的動(dòng)力源，驅(qū)動(dòng)壓頭油缸(5)帶動(dòng)壓頭(6)上下移動(dòng)，所述電磁換向閥(7)控制壓頭油缸(5)帶動(dòng)壓頭(6)定向移動(dòng)。?

本實(shí)用新型的有益效果：由調(diào)直機(jī)構(gòu)、電控機(jī)構(gòu)兩大部分組成。該設(shè)備設(shè)計(jì)?合理、工藝先進(jìn)，使用后現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)生產(chǎn)效率大幅提高，是依據(jù)鐵路貨車(chē)閘調(diào)器檢修制造方面相關(guān)技術(shù)條件要求對(duì)ST1-600型和ST2-250型閘調(diào)器螺桿進(jìn)行調(diào)直操作進(jìn)行自動(dòng)調(diào)直的理想設(shè)備。其主要特點(diǎn)如下：?

1.1動(dòng)力采用液壓模式，其穩(wěn)定性和抗干擾能力較強(qiáng)使得試驗(yàn)臺(tái)的整體穩(wěn)定性大大提高；?

1.2試驗(yàn)過(guò)程中為腳踏閥控制，操作方便；?

1.3V型托采用鋼板焊制，機(jī)體強(qiáng)度高，性能穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)；?

1.4V型托上方墊有尼龍墊，對(duì)試驗(yàn)件損傷程度減少到最小。?

附圖說(shuō)明

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。?

圖1：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的主視圖?

圖2：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的左視圖?

圖中：1調(diào)直機(jī)構(gòu)2電控機(jī)構(gòu)、3液壓系統(tǒng)、4?V型托、5壓頭油缸、6壓頭、7電磁換向閥、8油泵電機(jī)。?

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。?

實(shí)施例：下面結(jié)合附圖1、2，簡(jiǎn)述鐵路車(chē)輛閘調(diào)器校平機(jī)的工作原理，請(qǐng)參閱附圖1、2：整機(jī)包括調(diào)直機(jī)構(gòu)(1)、電控機(jī)構(gòu)(2)兩大部分。?

請(qǐng)參閱附圖1、2：(以試驗(yàn)件ST1-600型螺桿為例)首先確定待試驗(yàn)件，將試驗(yàn)件放置于V型托(4)上，人工操控電控機(jī)構(gòu)(2)控制調(diào)直機(jī)構(gòu)(1)對(duì)試驗(yàn)件進(jìn)行調(diào)直，具體操作為人使用腳踏閥開(kāi)啟油泵電機(jī)(8)，油泵電機(jī)(8)對(duì)液壓系統(tǒng)(3)提供動(dòng)力，并人工控制電磁換向閥(7)驅(qū)動(dòng)壓頭油缸(5)帶動(dòng)壓頭(6)向下移動(dòng)，對(duì)試驗(yàn)件進(jìn)行調(diào)直，調(diào)整完畢后，由人工控制電磁換向閥(7)驅(qū)動(dòng)壓頭油缸(5)帶動(dòng)壓頭(6)向上移動(dòng)，移動(dòng)到初始位置后，由人?工將試驗(yàn)件從V型托(4)上取出，調(diào)直完畢。根據(jù)以上步驟進(jìn)行下一試驗(yàn)件調(diào)直。?