[實用新型]一種用于遞物筒的壓力聯鎖裝置

有效

• 申請號: 201320623219.8
• 申請日: 2013-09-29
• 公開（公告）號: CN203585310U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 李鵬濤;單文祥;田浩
• 申請（專利權）人: 武漢武船深海裝備工程有限責任公司
• 主分類號: F16J13/24
• 分類號: F16J13/24
• 代理公司: 北京捷誠信通專利事務所(普通合伙) 11221
• 代理人: 魏殿紳;龐炳良

技術領域

本實用新型涉及潛水系統技術領域，具體涉及一種用于遞物筒的壓力聯鎖裝置。

背景技術

遞物筒是潛水系統加壓艙上的常用設施，遞物筒貫穿于加壓艙耐壓殼體，遞物筒用于中轉和傳遞艙內外的物品。常見的遞物筒一般包括耐壓圓筒，耐壓圓筒的直徑約為300mm～400mm。遞物筒使用時，遞物筒的外蓋未鎖死時對遞物筒加壓，或者遞物筒與外界之間存在壓差時開啟外蓋，均容易傷害筒外的操作人員、損壞遞物筒周圍的設備。為了保證遞物筒使用的安全，遞物筒必須配備有卡箍和壓力聯鎖裝置。

常見的遞物筒壓力聯鎖裝置包括氣缸壓力聯鎖裝置和活塞桿壓力連鎖裝置，氣缸壓力聯鎖裝置和活塞桿壓力聯鎖裝置分別存在以下缺陷：

(1)氣缸壓力聯鎖裝置包括設置于遞物筒外蓋的氣缸，遞物筒的內部有壓力時，氣缸能夠保證遞物筒的外蓋無法開啟。但是，遞物筒的外蓋未鎖死時，氣缸難以確保遞物筒不能加壓；遞物筒內部的壓力較低時，由于氣缸彈簧的作用，壓力聯鎖裝置存在誤操作的可能性，壓力聯鎖裝置在使用過程中，存在一定的安全隱患。

(2)活塞桿連鎖裝置包括銷軸、垂直放置的氣缸和活塞桿，活塞桿位于氣缸的內部，銷軸位于活塞桿的頂部。當遞物筒內部的氣壓高于外界時，氣缸推動活塞桿向銷軸方向運動，銷軸在活塞桿的推動下，卡住外蓋卡箍的止動板，卡箍無法開啟。當遞物筒內部的氣壓與外界平衡時，活塞桿和銷軸在重力作用下下落，操作人員手動開啟卡箍即可。

活塞桿連鎖裝置工作時，活塞桿與氣缸間隙配合，若活塞桿與氣缸之間的間隙配合過大，氣缸充氣時，氣缸內部的氣壓會從活塞桿與氣缸之間的間隙外泄，進而使得氣缸內部的氣壓不足，氣缸內部的氣壓難以及時頂起活塞桿和銷軸，外蓋難以鎖緊。

若活塞桿與氣缸之間的間隙配合過小，遞物筒放氣后，由于活塞桿與氣缸之間的間隙較小，因此活塞桿下落時與氣缸之間摩擦較大，當活塞桿所受到的摩擦力大于活塞桿的自重時，活塞桿難以下落，此時，遞物筒外蓋的卡箍不可開啟、并且未完全鎖緊，進而導致外蓋難以鎖緊。

綜上所述，活塞桿連鎖裝置使用時，遞物筒的外蓋難以鎖緊，對遞物筒加壓會傷害筒外的操作人員、損壞遞物筒周圍的設備。

實用新型內容

針對現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種用于遞物筒的壓力聯鎖裝置，不僅能夠保證遞物筒內的壓力大于外界氣壓時，遞物筒外蓋不易開啟，而且能夠確保在未正確鎖緊外蓋時，也可向筒內加壓，更加安全可靠，能夠更好地保障筒外操作人員和有關設備的安全。

為達到以上目的，本實用新型采取的技術方案是：一種用于遞物筒的壓力聯鎖裝置，包括閥體，閥體的底部設置有手輪，所述閥體的內部設置有帶彈簧的活塞，活塞的內部設置有閥桿；所述手輪底部開有與外界連通的手輪孔，閥桿的中心設置有用于與遞物筒連通的連通管；所述閥桿與閥體之間設置有鎖緊板，所述閥桿穿過鎖緊板，所述閥體、活塞和手輪套裝在所述閥桿上；鎖緊板相對兩側的邊緣分別開有銷軸孔和2個定位銷孔，鎖緊板開有插銷槽，所述活塞與插銷槽對應之處設置有用于固定鎖緊板的插銷；所述手輪與閥體之間設置有手輪密封圈；在手輪孔與閥桿之間設置有手輪孔密封圈；所述活塞與閥體之間設置有活塞外密封圈；所述活塞與閥桿之間設置有活塞內密封圈。

在上述技術方案的基礎上，所述閥桿與閥體之間設置有止擋板和壓蓋，閥桿依次穿過鎖緊板、止擋板和壓蓋后，與閥體的內底螺紋連接；所述止擋板與活塞的插銷槽對應之處、壓蓋與活塞的插銷對應之處均開有插銷槽，活塞的插銷穿過壓蓋的插銷孔。

在上述技術方案的基礎上，所述鎖緊板通過螺栓與止擋板連接，壓蓋通過螺栓與閥體連接。

在上述技術方案的基礎上，所述手輪與閥體螺紋連接。

在上述技術方案的基礎上，所述手輪與閥體還通過緊固螺釘連接。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：

(1)本實用新型中的鎖緊板開有2個定位銷孔，2個定位銷孔能夠從左右兩側對夾緊的卡箍進行定位；閥桿中心設置有連通管，連通管一端與遞物筒連接，另一端與活塞底部、閥體和閥桿之間形成的空間連接；鎖緊板、止擋板、壓蓋對應之處均開有插銷槽，活塞與插銷槽對應之處設置有用于固定活塞的插銷，插銷穿過壓蓋的插銷孔；活塞內設置有彈簧，彈簧上設置有壓蓋，壓蓋通過螺栓與閥體固定，閥體、活塞、壓蓋構成為一個整體，閥體的外部設置有手輪，旋轉手輪時，所述閥體連同壓蓋、活塞將一起旋轉，沿閥體與閥桿之間的螺紋旋入或旋出。