[實用新型]一種防止密封圈錯裝漏裝的油泵口部裝置

有效

• 申請號: 201320622989.0
• 申請日: 2013-10-10
• 公開（公告）號: CN203548023U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 孫巖;姜林;劉亮;劉成剛;王珺;張艷平;王佑
• 申請（專利權）人: 亞普汽車部件股份有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00;F02M37/04
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 杜靜靜

技術領域

本實用新型涉及一種油泵口部裝置，尤其是一種防止密封圈錯裝漏裝的油泵口部結構，屬于燃油箱制造技術領域。

背景技術

燃油箱的密封性能是燃油箱性能的重要指標之一，密封性能的好壞不僅僅影響環境而且在一定程度上影響車的安全性；目前燃油箱的油泵處泵口密封方式大體上分為兩種：卡環構造（Cam?lock）與螺紋構造（Marson?jar），而應用在螺紋構造的密封圈種類分為：Y型、O型或D型，不論哪種結構，原理都是一樣的，即利用油泵法蘭與燃油箱泵口端面對密封圈壓縮產生足夠的軸力，從而保證密封效果；其中，密封圈的壓縮效果直接關系著燃油箱泵口處的密封性能。在實際生產裝配操作過程中，由于操作員的疏忽有可能會出現密封圈漏裝等問題，而在密封圈漏裝的情況下，在扭矩足夠大時，僅依靠油泵法蘭盤與泵口端面結構的硬接觸也有可能使該不良品在后續的氣密性檢測工序中無法被檢測出，導致不良品流入后續生產線，最終造成燃油箱泵口處密封性的嚴重缺陷，因此，迫切的需要一種新的油泵口部裝置來解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型正是針對現有技術中存在的技術問題，提供一種結構簡單、操作方便的防止密封圈錯裝漏裝的油泵口部裝置，該裝置結構巧妙的避免密封圈安裝不合格的情況下無法被及時檢測出來的可能性，提高了燃油箱的綜合使用性能。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下，一種防止密封圈錯裝漏裝的油泵口部裝置，其特征在于，所述油泵口部裝置包括油泵法蘭盤，鎖緊螺母，燃油箱油泵口螺紋部件，所述油泵法蘭盤和燃油箱油泵口螺紋部件之間設置有密封圈，所述燃油箱泵口螺紋部件上設置有凸臺元件。該裝置整理結構簡單、成本較低，并且該凸臺元件巧妙的設置在燃油箱泵口螺紋部件上，當密封圈的安裝不規格或者密封圈安裝遺漏等的情況下，單純的油泵法蘭盤與凸臺元件的硬接觸無法保證密封性，必定存在一定的空隙，在氣密性檢測中，油箱內部的空氣會通過空隙處溢出，產生大量的氣泡，極易被氣密性檢驗機檢測出來，從而及時的發現燃油箱油泵口部裝置漏氣的問題，及時杜絕不良產品的生產和銷售，避免給企業以及客戶帶來更多的損失。

作為本實用新型的一種改進，所述凸臺元件上設置有開口結構，所述開口結構的數量至少為一個，開口結構一般設置為3個。

作為本實用新型的一種改進，所述開口結構的深度為0.3mm—1.2mm。

作為本實用新型的一種改進，所述開口結構的深度為0.5mm—1mm。

作為本實用新型的一種改進，所述開口結構的跨度在20°—40°。

作為本實用新型的一種改進，所述開口結構的跨度在30°。

本實用新型的優點如下，1）整體結構簡單、成本較低、操作方便；2）該技術方案中巧妙的設置了凸臺元件，由于單純的油泵法蘭盤與凸臺元件的硬接觸無法保證密封性，必定存在一定的空隙，因此，當密封圈裝配不適當時，或者漏裝時，在氣密性檢測中，油箱內部加壓后，泵口處會出現明顯氣泡，從而及時的發現燃油箱油泵口部裝置漏氣的問題，及時杜絕不良產品的生產和銷售；3）所述開口結構的深度為0.3mm—1.2mm，開口結構的跨度在20°—40°，該結構既可以保證在密封圈遺漏或者裝備不合格的情況下空隙的存在，而且不會影響原來燃油箱螺紋及密封圈的結構，生產成本大大降低，便于大規模的推廣利用。

附圖說明

圖1本實用新型整體結構示意圖；

圖2為泵口螺紋部件側視圖；

圖3為泵口螺紋部件俯視圖；

圖中：1為油泵法蘭盤，2為密封圈，3為鎖緊螺母，4為燃油箱油泵口螺紋部件，5為開口結構，6為凸臺元件。

具體實施方式

為了加深對本實用新型的理解和認識，下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做出進一步的說明和介紹。

實施例1：