[實用新型]一種減震皮帶輪組件及發動機

有效

• 申請號: 201320622076.9
• 申請日: 2013-10-09
• 公開（公告）號: CN203548799U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 馬宏;杜曦;李元華;鮑建鵬;王丹莉
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H55/36
• 分類號: F16H55/36;F16F15/10
• 代理公司: 北京匯智勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

技術領域

本實用新型涉及新結構技術領域，特別是涉及一種減震皮帶輪組件及發動機。?

背景技術

在發動機運轉過程中，減震皮帶輪組件的帶輪與輪轂之間易產生電火花。經分析，在發動機運轉過程中，減震皮帶輪組件的帶輪與皮帶在運轉時因摩擦生電，皮帶的導電能力不佳，而減震皮帶輪組件帶輪與減震皮帶輪組件輪轂之間有橡膠阻隔，橡膠的導電能力不佳，電荷積累后不能及時消散，導致產生電火花。?

在現有技術中，通過增強減震膠圈的導電性能等方式促進電荷消散的效果不佳，如圖1和圖2所示現有技術中的減震皮帶輪。?

因此，希望有一種減震皮帶輪組件可以克服或至少減輕現有技術的上述缺陷。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種減震皮帶輪組件及發動機，來克服或至少減輕現有技術的上述缺陷。?

為實現上述目的，本實用新型提供一種減震皮帶輪組件，包括：輪轂、皮帶輪以及設置在所述輪轂和皮帶輪之間的減震膠圈，所述減震皮帶輪組件進一步包括：導電件，所述導電件與所述輪轂和皮帶輪連接。?

優選地，所述導電件為導電彈簧。?

優選地，所述導電件為導電鏈條。?

優選地，所述導電件位于所述輪轂和皮帶輪的軸向間隙之間，所述導電件沿所述皮帶輪的軸向連接所述輪轂和皮帶輪。?

優選地，所述輪轂和皮帶輪的軸向間隙處具有橡膠填充物。?

優選地，所述導電件的數量為4個或6個。?

優選地，所述導電件在同一圓周上均勻分布。?

本實用新型提供一種發動機，包括上述減震皮帶輪組件，所述減震皮帶輪組件安裝在發動機曲軸上。?

上述減震皮帶輪組件在輪轂與皮帶輪之間增加導電件，結構簡單，便于安裝，可應用在發動機上，在滿足發動機運轉需求的前提下，減少發動機運轉過程中電火花的出現，有效提高發動機運轉的可靠性以及發動機的安全性。?

附圖說明

圖1是現有技術中的輪轂和皮帶輪的軸向間隙處無橡膠填充物的減震皮帶輪組件的示意圖。?

圖2是現有技術中的輪轂和皮帶輪的軸向間隙處具有橡膠填充物的減震皮帶輪組件的示意圖。?

圖3是根據本實用新型第一實施例的減震皮帶輪組件的示意圖。?

圖4是根據本實用新型第二實施例的減震皮帶輪組件的示意圖。?

附圖標記：?

1皮帶輪 4 減震膠圈 2輪轂 5 橡膠填充物 3導電件 ? ?

具體實施方式

為使本實用新型實施的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都?屬于本實用新型保護的范圍。下面結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。?