[實用新型]一種新型方艙電動天窗

有效

• 申請號: 201320621310.6
• 申請日: 2013-09-30
• 公開（公告）號: CN203511248U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 何天洋;楊順;王軍
• 申請（專利權）人: 中國航天科工集團第六研究院二一○所
• 主分類號: B60J7/057
• 分類號: B60J7/057
• 代理公司: 西北工業大學專利中心 61204
• 代理人: 顧潮琪

技術領域

本發明涉及一種方艙天窗，應用在方艙和其它頂板開口需要活動天窗的技術領域。

背景技術

在方艙技術應用領域，為滿足不同設備的使用要求，設備在工作時需要伸出艙外，實現設備在艙頂外部工作，要求方艙頂上應有開口，并安裝電動天窗結構，實現天窗的開啟和關閉，天窗要求具有防雨、防塵等功能。

方艙電動天窗根據開啟方式可分為旋轉開啟和平動開啟兩種方式。平動式開啟方式可根據滑軌形式分為直線滑軌和曲線滑軌等幾種形式。直線滑軌分為滑軌滑塊型式和滑輪滑槽型式。滑軌滑塊結構的天窗，滑塊和天窗蓋板連接，使天窗蓋沿滑軌做直線運動，其安裝要求精度比較高，滑軌價格昂貴；滑輪滑槽結構的天窗，在天窗的蓋上安裝滑輪，滑輪沿滑軌內的滑槽運動。在這些結構中，滑軌的加工難度較大，經常發生滑輪卡滯現象，并且滑槽、滑輪需要經常加潤滑脂維護，滑輪和滑軌間易存留雜物，滑輪、滑軌磨損后易生銹造成天窗運動卡滯。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明提供一種方艙電動天窗結構，用于方艙頂部開口的封閉、打開，有防塵、防雨功能；同時具有手動和電動操控開合功能；操控方便，成本較低，安裝調試方便；解決天窗導軌和滑輪的銹蝕問題；避免導軌內積水和存留贓物；電動操控開合天窗時，人員無需再登上艙頂。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：包括支撐板、鋼架、蓋板、滑車、滑軌、電機減速機、齒輪、齒條、鎖止裝置及導雨槽和密封條，兩條平行的滑軌通過支撐板安裝在方艙頂部，電機輸出連接至電機減速器，電機減速器通過齒輪驅動齒條，齒條通過鋼架固連滑車，驅動滑車沿滑軌平穩滑動，在鋼架的運動軌跡中，開啟和閉合到位位置均安裝行程開關控制電機運行，閉合到位位置還安裝有鎖止裝置，鋼架兩側固連蓋板，蓋板上緣固連擋雨沿，鋼架前后端安裝密封條和導雨槽。

所述的滑軌為鋁合金拉制的型材，滑車上有四個滾輪，滾輪為尼龍材質；滑軌開口面向下，滑車在滑軌內部滑動。

本發明的有益效果是：本方艙電動天窗的結構合理、簡單，運動阻力小，質量輕，加工難度小，安裝精度低，開合輕便靈活，無卡滯等現象，其成本低廉、安裝簡單，精度要求低，易調試，易維護。具有一定的密封效果，同時，天窗開合操控方便，電動操控時，無需工作人員再登上方艙頂部操作。本發明解決了普通天窗結構種導軌易存異物，滑輪易銹蝕，成本高，安裝要求高，需要維護等問題，在多個不同型號的軍用方艙中得到了應用，實現了其它結構所具有的功能，自身的優點也充分的體現出來，實現了設計預期，優點明顯。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明的俯視圖；

圖3是圖2的A-A向視圖；

圖4是圖2的B-B向視圖；

圖5是圖2的C-C向視圖；

圖6是圖2的D-D向視圖；

圖7是圖2的E-E向視圖；

圖中，1-方艙，2-支撐板一，3-滑軌，4-支撐板二，5-鋼架，6-滑車，7-擋雨沿，8-蓋板，9-前擋板，10-導雨槽，11-密封條，12-電機減速機，13-齒輪，14-齒條，15-鎖止裝置，16-后擋板。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明，本發明包括但不僅限于下述實施例。

本發明提供了一種新型方艙電動天窗，采用新型吊軌結構的滑軌，來實現方艙天窗的水平打開和關閉運動功能的要求，并配有相應的配電系統，具有斷電手動操控開合功能，閉合效果良好，操控簡單，運動輕便。

1.方艙電動天窗的組成

方艙電動天窗主要由支撐板、鋼架、蓋板、滑車、滑軌、電機減速機、齒輪、齒條、鎖止裝置及導雨槽和密封條等部分組成。（見附圖1～圖7）。天窗安裝時，首先將支撐板按照安裝的尺寸與方艙頂部安裝，待支撐板安裝好了以后，再將滑軌和支撐板通過螺釘連接在一起。齒條與鋼架通過螺釘連接，連接好后，鋼架再與滑車通過螺栓連接，完成后，將滑車的滾輪推入滑軌內部，此時，鋼架將通過滑車，沿著滑軌移動；齒輪與電機減速機連接為一體后，將其安裝到方艙頂部，其位置應與齒條的位置對應，高度方向可以適當調節，使齒輪和齒條嚙合正常，無卡滯現象；電機通電調試天窗的運行情況，保證鋼架沿滑軌的運行應平穩；調試完成后，根據開啟和閉合的行程，在相應的預留位置安裝行程開關及鎖止裝置，保證鎖止裝置能和鋼架鎖止可靠，最后，將蓋板與鋼架通過螺釘連接，蓋板四周鉚接擋雨沿，安裝密封條以及導雨槽等零件。

本發明包括以下部件：