[實(shí)用新型]一種小型裝載機(jī)整體式三聯(lián)閥體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320620866.3
• 申請日: 2013-10-10
• 公開（公告）號: CN203477527U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程貴勤;張聘三
• 申請（專利權(quán)）人: 青州市昌盛液壓件有限責(zé)任公司;青州海盾液壓機(jī)械有限公司
• 主分類號: F16K27/00
• 分類號: F16K27/00;F16K11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于裝載機(jī)的液壓部件，確切的講是一種小型裝載機(jī)整體式三聯(lián)閥體。

背景技術(shù)

目前小型裝載機(jī)使用的多路閥一般是分片式多路閥，存在著制造過程復(fù)雜、加工成本高，流量小、控制不穩(wěn)定等問題。為了解決這些問題，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)人做了認(rèn)真地研究，提出了本實(shí)用新型的發(fā)明目的。

發(fā)明內(nèi)容

實(shí)用新型的發(fā)明目的是為了克服目前小型裝載機(jī)的分體式多路閥存在的上述不足而提出來的。即提供一種小型裝載機(jī)整體式三聯(lián)閥體。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的，該小型裝載機(jī)整體式三聯(lián)閥體，具有閥體(1)，在閥體上具有第一閥孔(5)、第二閥孔(4)和第三閥孔(3)以及主安全閥孔(6)和過載閥孔(7)以及進(jìn)油孔(12)和出油孔(11)，其特征在于第一、第二和第三閥孔分別由第一連通油道(8)、第二連通油道(9)和第三連通油道(10)連通。

本實(shí)用新型的有益的技術(shù)效果是：三聯(lián)閥體一次鑄造成型，油道設(shè)計(jì)合理，流量大，控制穩(wěn)定。油路采用多槽鑄造成型結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了三聯(lián)閥閥體內(nèi)部串并聯(lián)油路，并帶有安全閥和過載閥，并可靈活配置進(jìn)油單向閥。與分片式多路閥相比，流通能力大，加工成本可降低15％～30％。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的三聯(lián)閥整體結(jié)構(gòu)正面示意圖，圖2是閥體沿三聯(lián)閥閥桿軸線所在平面的剖面示意圖。在附圖中的序號描述為：1、閥體，2、閥桿，3、第二閥孔，4、第二閥孔，5、第一閥孔，6、主安全閥孔，7、過載閥孔，8、第一連通油道，9、第二連通油道，10、第三連通油道，11、進(jìn)油口，12、出油口，A1、A2、A3、B1、B2、B3、三聯(lián)閥工作油口。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖中給出的實(shí)施例，對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和使用進(jìn)行詳細(xì)說明。參照附圖，該種小型裝載機(jī)整體式三聯(lián)閥體，具有閥體(1)，在閥體上具有第一閥孔(5)、第二閥孔(4)和第三閥孔(3)以及主安全閥孔(6)和過載閥孔(7)以及進(jìn)油孔(12)和出油孔(11)，其特征在于第一、第二和第三閥孔分別由第一連通油道(8)、第二連通油道(9)和第三連通油道(10)連通。

該三聯(lián)閥體加工時(shí)，按照附圖中的結(jié)構(gòu)要求設(shè)置必要的工藝孔口，(如安全閥、過載閥、單向閥等輔助設(shè)備的安裝位置、接口等)制作兩個(gè)對開的閥體模型，合模后，留出澆道和冒口，即可澆注成型，然后進(jìn)行必要的機(jī)加工，工藝簡單，效率高，成本低。具有較大的推廣應(yīng)用價(jià)值。