[實用新型]一種車輛防盜裝置

有效

• 申請號: 201320620779.8
• 申請日: 2013-10-09
• 公開（公告）號: CN203580876U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 張建文;喬華;陸優;盧生林
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R25/04
• 分類號: B60R25/04;B60R25/06;B60R25/08
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

技術領域

本實用新型涉及汽車，具體地說，本實用新型一種車輛防盜裝置

背景技術

隨著汽車發展帶來便捷的同時，安全防盜對于車輛也越來越重要，讓車輛防盜也成為更多人日益思考的問題。

現有技術中，專利號為CN201120011385.3的專利公開了一種機動車輛踏板防盜裝置，這種防盜裝置是通過棘輪卡住踏板，使得踏板不能復位，從而使得發動機的動力不能傳遞，或者制動鎖死，從而不能駕駛，但是未考慮系統失效的情況。專利號為CN01223069.3公開了一種汽車腳踏板防盜鎖，該防盜鎖是通過一個手動的鎖止機構，將三踏板中的某一個踏板完全頂死，從而達到防盜的目的，但是需要手動操作，而且體積較大，攜帶不便。

以上兩種防盜技術都是通過對踏板鎖止進行防盜的，但仍需進行改進，以使得防盜更加安全，也更加的方便。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種方便操作和布置的車輛防盜裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種車輛防盜裝置，包括位于車輛踏板前方的頂桿和用于驅動頂桿移動抵住踏板臂的驅動器，驅動器通過絲杠傳動機構與頂桿連接。

所述踏板臂安裝在車輛的前擋板上，前擋板上設有讓所述頂桿穿過的導向孔。

所述驅動器為電機，電機的輸出軸與所述絲杠傳動機構的絲杠連接。

本防盜裝置還包括與所述電機的控制器連接的電源主回路和延時電路，電源主回路依次由第一接線端子、點火開關、繼電器和第二接線端子串接構成，第一接線端子和第二接線端子與電源連接，電機控制器連接在點火開關和繼電器之間，延時電路一端連接在電機控制器和點火開關之間，另一端連接在繼電器和第二接線端子之間。

所述前擋板上設有位于所述頂桿上方的彈簧鎖扣，頂桿上沿長度方向設有兩個與彈簧鎖扣相適配的讓彈簧鎖扣插入的卡口。

所述踏板為制動踏板、離合踏板和/或油門踏板。

本實用新型采用上述技術方案，與現有技術相比，本防盜裝置采用鎖死車輛踏板的方式，通過驅動器驅動踏板前方的頂桿移動抵住踏板臂即可實現防盜功能，且有防失效功能，無需手動操作，使得操作方便，而且本防盜裝置結構簡單，體積小巧，便于布置。

附圖說明

圖1為本實用新型防盜裝置的結構示意圖；

圖2為頂桿與彈簧鎖扣配合的結構示意圖；

圖3為本實用新型防盜裝置的電路原理圖；

上述圖中的標記均為：1、頂桿；2、踏板臂；3、前擋板；4、彈簧鎖扣；5、第一卡口；6、第二卡口；7、絲杠；8、點火開關；9、電機；10、繼電器；11、電源；12、延時電路。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型一種車輛防盜裝置，包括位于車輛踏板前方的頂桿1和用于驅動頂桿1移動抵住踏板臂2的驅動器，車輛踏板前方是指車輛行駛時的前進方向，驅動器通過絲杠傳動機構與頂桿1連接。在車輛停駛后需要開啟防盜裝置時，驅動器驅動頂桿1朝向踏板臂2伸出直至底柱踏板臂2，由于絲杠傳動機構具有自鎖功能，絲杠轉動機構能夠防止頂桿1縮回；當車輛行駛時，需要關閉防盜裝置，驅動器驅動頂桿1縮回，頂桿1不在抵住踏板臂2，確保踏板能夠正常使用。

具體地說，車輛的踏板是通過支架安裝在車輛的前擋板3上，踏板臂2鉸接在支架上。頂桿1也安裝在前擋板3上，相應在前擋板3上設有讓頂桿1穿過的導向孔。

本防盜裝置采用的驅動器為電機9，電機9為直流電機，電機9可以安裝在前擋板3上，電機9的輸出軸與絲杠傳動機構的絲杠7固定連接，絲杠傳動機構的螺母與頂桿1固定連接。

本防盜裝置還包括與電機9的控制器連接的電源主回路和延時電路12，如圖3所示，電源主回路依次由第一接線端子、點火開關8、繼電器10和第二接線端子串接構成，第一接線端子和第二接線端子與電源11連接，電機9控制器連接在點火開關8和繼電器10之間，延時電路12一端連接在電機9控制器和點火開關8之間，另一端連接在繼電器10和第二接線端子之間。在車輛發動機熄火后，鑰匙打在OFF檔或拔出，繼電器10接通電路，延時電路12供電給電機9，電機9帶動絲桿轉動，絲桿轉動帶動頂桿1伸出，頂桿1抵住踏板臂2，頂桿1伸出后絲杠傳動機構鎖止頂桿1防止縮回，此時防盜裝置啟用；當用戶開車時，只需要將鑰匙打到on檔，接通電源11，電機9開始工作，將頂桿1縮回，頂桿1縮回后絲杠傳動機構鎖止頂桿1，車輛就可以正常駕駛。